在國內的中級轎車市場中，豪華品牌基本上都被BBA包攬，其餘的二線豪華品牌很難擠進去，其中賓士C級作為BBA中的老大哥，銷量突破了1萬臺，這種逆勢增長令許多人感到唏噓，以往都是奧迪A4L霸佔榜單，在相同價位究竟是買賓士C級還是奧迪A4L？豪華品牌該怎麼選？今天帶著這樣的問題，我們找來兩臺相同價位的車型對比，看看它們的硬實力與銷量排行是否相匹配。

我們選擇的是奧迪A4L 2020款40TFSI豪華動感型，賓士C級選擇的是2021款C260L運動版本，外觀方面兩臺車有不一樣的取向，賓士C級兩個LED大燈配合上碩大的賓士標誌辨識度非常高，搭配星輝式的中網盡顯豪華本色，而從車後側45度看過去也是最漂亮的角度，駕駛艙的設計偏向於後，給車頭留出了巨大的長度，一副低矮轎跑的感覺。

新款的奧迪A4L在運動性上設計的也很到位，六邊形的進氣格柵配合上六邊形小的裝飾格，再加上兩側帶有鍍鉻裝飾的進氣口，非常的運動，而車尾燻黑化的尾燈，也向我們表示著這臺奧迪是正兒八經的實力派，而在車型的整體造型上是中規中矩的中級轎車，和賓士C相比豪華性有所下降，在它面前有點老實人的感覺。

兩臺車在中控方面各自延續了家族化設計，奧迪10。1英寸的中控屏懸浮式的設計，空調按鍵以實體按鍵在中控屏下一字排開，標準的GPS導航以及路況顯示全部都在中控屏上顯示；而賓士的這塊車機螢幕做的要比奧迪差許多，10。25英寸的中控屏就連GPS導航都需要加錢選配，不過在整體的內飾做工方面，賓士還是一如既往的豪華，但顯然這款內飾系統已經有些落後，就像前排的SD卡槽這種配置在如今的電子系統已經屬於最低階的配置，估計下一代賓士也會和S級以及A級一樣，儘快的換上全液晶儀直立式的中控。

而兩臺車都配備了車內氛圍燈，這一點在豪華性上營造的都很到位，乘坐舒適性方面，奧迪全系標配真皮座椅，Napa真皮非常的有質感，奧迪的後排支援4：6比例放倒；賓士卻有第二排的老闆鍵，看來兩臺車在內飾上也有不同方向的調料，奧迪偏向於實用性與運動性，而賓士選擇的是豪華性與舒適性。

奧迪的三圍分別是4858mm、1847mm、1439mm，賓士分別是4784mm、1810mm、1457mm，儘管C260L是進行了加長，但是面臨國內擅長加長的奧迪來說依舊是劣勢，在主被動安全方面，賓士還是佔優勢的，前車預碰撞預警、主動剎車以及膝部氣囊、胎壓顯示這些都是比奧迪多出的地方。

這款奧迪A4L是四驅的最低版本，發動機是2。0T的高功率發動機，最大馬力190馬力，最大扭矩320牛米；而賓士C級則是1。5T、184馬力的三缸發動機，配合上48伏的輕混系統，兩臺車顯然走了不一樣的路線，奧迪還是追求一往無前的操控與加速，並沒有使用電動技術，賓士C級顯然有了向市場的妥協，1。5T儘管調教到184馬力，但是作為三缸機，還是不如奧迪來的穩定。在整體操控上奧迪還是佔優勢，儘管百公里加速以及工信部的油耗雙方差不多，但是對於賓士的這款發動機，長時間的保障很難判別。

結語：34萬落地買奧迪A4L，對比同價位賓士C級，車主表示差距明顯：“奧迪在發動機效能、車身的實用性上要明顯優於賓士C級，賓士C級整體的優勢大多是體現在外觀以及舒適性的功能上，賓士260L儘管做了加長，但是在空間實用性方面相比奧迪並沒有多少優勢，30多萬元落地的價格，買一臺1。5T的發動機，或許這件事情只有賓士可以做到”。