誰才是20萬元級的中級轎車之王,2021款的凱美瑞和帕薩特之爭?

豐田凱美瑞是現有車企裡為數不多的還在堅持使用自吸發動機的,凱美瑞的三款車型排量分別為2。0升、2。5升以及2。5升混動車型。

誰才是20萬元級的中級轎車之王,2021款的凱美瑞和帕薩特之爭?

以豪華版為例,只有2。0升車型的實際售價可以控制在20萬元以下,想要2。5升車型加兩萬。至於2。5升混動車型,要加足足4萬才能買到。所以,動力夠用、追求燃油經濟性選擇2。0升車型,20多萬買輛2。5升自吸車除非是真愛。至於混動車型,家用車一年公里數能有多大,4萬元的差價夠加多少油了。

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帕薩特則是全系使用渦輪增壓發動機,其中1。4T的就不要考慮了,用朗逸、高爾夫的動力來拖動1470KG的一輛中級車,怎麼解釋都是小馬拉大車。

帕薩特的2。0T車型分為高低功率版,雖然高功率版的2。0T車型動力更澎湃,但是日常駕駛當中帕薩特的330TSI 也就是2。0T的低功率版足矣,價位相對也更經濟。

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走量的豪華版車型。

凱美瑞2021款 2。0G 豪華版,廠商指導價19。98萬,市場優惠3000元,經銷商參考價19。68萬。2。0L 發動機最大178馬力,最大扭矩210N·m,匹配CVT無級變速箱(模擬10擋)。車主平均百公里油耗7。6L。

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帕薩特2021款 330TSI 豪華版,廠商指導價 23。79萬,市場優惠4。2萬元,經銷商售價19。59萬元。

本車搭載2。0T型號為EA888的發動機,最大 186馬力,最大扭矩320N·m。匹配7擋溼式雙離合變速箱。車主平均百公里油耗8。7L。

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配置上凱美瑞注重安全,帕薩特注重舒適和高階感。

首先從安全配置來講,來自TNGA架構下的凱美瑞可以說武裝到了牙齒。在兩車都具備的主副駕駛安全氣囊、前排側安全氣囊和側安全氣簾的基礎上,凱美瑞2021款 2。0G 豪華版更是多出了後排側安全氣囊、主副駕駛位膝部氣囊。

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電子安全配置方面,凱美瑞2021款 2。0G 豪華版多出了車道偏離預警、帕薩特 330TSI 豪華版多出了併線輔助。需要注意的是當遇到大霧或者暴風雪等能見度較低的天氣時,這兩項電子配置會失去輔助功能。

誰才是20萬元級的中級轎車之王,2021款的凱美瑞和帕薩特之爭?

特別是凱美瑞2021款 2。0G 豪華版配置的抬頭顯示系統(HUD),可以將一些行車資訊的影象直接投射到前風窗玻璃上,駕駛員無需低頭就可以隨時看到各種行車資訊,以及導航路況引導等,從而提高了行車安全性。

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胎壓監測系統方面,凱美瑞2。0G 豪華版使用了可以直觀顯示輪胎氣壓數值的胎壓顯示系統,而帕薩特 330TSI 豪華版的胎壓報警卻無法觀測到氣壓數值,只是應付了國家的最低強制標準。

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在停車輔助方面,兩款豪華版的車型做得都很到位。即便是一貫將成本控制嚴格的豐田,也沒有在這方面打折扣。前後駐車雷達,倒車影像一應俱全。再加上帕薩特 330TSI 豪華版的後視鏡支援倒車自動下翻,可以做到讓駕駛員在狹小空間車位裡停車也信心十足。

誰才是20萬元級的中級轎車之王,2021款的凱美瑞和帕薩特之爭?

兩車的巡航系統都是全速自適應巡航,不同於自適應巡航控制系統的車速大於25 km/h時才會起作用,全速自適應巡航可實現0-150km/h的範圍內巡航,可以徹底地釋放駕駛員的雙腳,時刻警惕著保持安全的跟車狀態,並隨著前車停車/起步,從而更好的減輕了駕駛員的駕駛壓力。

誰才是20萬元級的中級轎車之王,2021款的凱美瑞和帕薩特之爭?

城市行車方面,兩車配備了自動駐車(AUTOHOLD),在停車等紅綠燈的時候,踩下剎車和抬起剎車過程中,拉手剎和釋放手剎,以及D到N、D到P來回切換的動作統統省去,都有電腦來完成,相當實用。

誰才是20萬元級的中級轎車之王,2021款的凱美瑞和帕薩特之爭?

在遇到一些坡路的時候,兩車的上坡輔助(HAC)功能可以在駕駛員右腳離開制動踏板時,仍能繼續保持制動幾秒,使駕駛者有時間將腳由剎車踏板轉向油門踏板,對於一些新手駕駛員來說可以防止溜車而造成事故。

燈光配置方面,兩車的遠近燈都是LED光源,且都具備自動大燈功能。但是,凱美瑞2。0G 豪華版的大燈是具備自適應遠近光的。並且在配備了日間行車燈的同時,並沒有簡配霧燈,這點比較厚道。

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但是,帕薩特 330TSI 豪華版具備大燈延時關閉功能,並且10色車內氛圍燈在夜晚點亮也是相當有格調。

兩車的主副駕駛位遮陽板,都帶有化妝鏡,並且提供燈光照明。為了提高隔音降噪,凱美瑞2。0G 豪華版的前排安裝了多層隔音玻璃。

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兩車都配置了帶溫度分割槽控制的自動空調,後排出風口也都有配備。但不得不指出,大眾在豪華感的營造上拿捏得還是非常到位的。帕薩特 330TSI 豪華版的後排獨立空調,時刻向外界展示著大眾就是高階。

誰才是20萬元級的中級轎車之王,2021款的凱美瑞和帕薩特之爭?

帕薩特 330TSI 豪華版的空間表現更好。

凱美瑞2。0G 豪華版車身長寬高為4885mmx1840mmx1455mm,軸距為2825mm。TNGA架構下凱美瑞的後排空間比以往老款都要小,腿部空間兩拳,頭部空間一拳。不足的是中間地臺還是有一定隆起,對中間乘客並不算特別友好。

誰才是20萬元級的中級轎車之王,2021款的凱美瑞和帕薩特之爭?

帕薩特 330TSI 豪華版的車身尺寸為4933mmx1836mmx1469mm,軸距為2871mm。這一代的帕薩特的內部空間有種C級車的感覺,再加上真皮座椅和全景天窗,帕薩特的高階感十足。

誰才是20萬元級的中級轎車之王,2021款的凱美瑞和帕薩特之爭?

腿部空間最少有三拳的距離,躺坐或蹺二郎腿都沒有任何壓力,頭部空間仍為一拳。與凱美瑞相同的是,中央地臺凸起程度較高。

誰才是20萬元級的中級轎車之王,2021款的凱美瑞和帕薩特之爭?

凱美瑞的中低速更平順,帕薩特高速表現更好。

帕薩特初段發力並不積極,但速度上來之後卻展現出足夠的線性,屬於非常好開的車。帕薩特在高速行駛中,這臺330TSI發動機的動力儲備也完全夠用,即便時速達到100km/h,深踩油門後的再加速能力依然十分充足,高速上超車非常輕鬆。

誰才是20萬元級的中級轎車之王,2021款的凱美瑞和帕薩特之爭?

代號DQ381的7速溼式雙離合變速箱在平順性上的表現雖有提高,但在低速跟車行駛,或是走走停停的路段,尤其是一、二擋之間切換,前後的闖動有些明顯。當你需要加速時,變速箱倒是能很好地理解駕駛者的意圖迅速完成降擋,提供十分暢快的加速感受。

誰才是20萬元級的中級轎車之王,2021款的凱美瑞和帕薩特之爭?

凱美瑞開起來也是一副不緊不慢的狀態。動力輸出不算直接,變速箱響應略微遲緩。自然吸氣發動機漸入佳境的動力輸出方式,換來線性的動力輸出和舒適的駕乘感受。

但是時速達到100km/h,深踩油門後並沒有等來久違的推背感,高速上超車需要一定的提前量。

誰才是20萬元級的中級轎車之王,2021款的凱美瑞和帕薩特之爭?

凱美瑞隔音表現較好,在市區行駛關閉車窗的情況下,幾乎聽不到車外的噪聲。即使在急加速時,發動機艙內發出的噪聲也比較小。只是高速時風噪比較明顯。

在懸掛調教方面,凱美瑞還是以舒適取向的調校為主,懸掛反應迅速,支撐性也足夠強,在面對顛簸路面時,懸掛會盡量吸收路面的震動,整體感受還是偏舒適性。

誰才是20萬元級的中級轎車之王,2021款的凱美瑞和帕薩特之爭?

總結:

如果你經常在城市內通勤,凱美瑞有著更線性的動力,柔軟的座椅帶來更舒適的乘坐體驗。另外質量更穩定,售後保養更便宜,只需加92號油,後期更省心用車成本更低。

誰才是20萬元級的中級轎車之王,2021款的凱美瑞和帕薩特之爭?

要是你有一定的商務用途,帕薩特無論在外觀,還是內部空間上都更加合適。特別是經常跑高速。更加充沛的動力會讓你超車時信心十足,德系車底盤的厚重感會帶來更加平穩的行駛品質。