雖說國產品牌在SUV市場已經很有話語權，但在轎車領域卻沒什麼大的作為，依舊被合資品牌把控，首先國產中型車本就比較少，其次就是大部分國產品牌的影響力不足以支撐起中型車的價格，唯一月銷量破萬的車型估計只有紅旗H5了，入門車型13萬左右就能買到，相比那些合資車，紅旗H5在品牌上也比較硬氣，畢竟它沾了點豪華屬性。

紅旗品牌給人的印象一直是比較穩重、保守，但H5卻算不上“保守派”，它採用了很多年輕人比較喜歡的設計元素。前臉依舊是紅旗端莊大氣的家族化設計語言，大尺寸直瀑式中網自不必說，是整臺車氣場的發源地，尤其中央格柵條與機蓋上的那一抹紅，即是車標，同時又是一種寄託。見稜見角的大燈造型十分犀利，全LED光源也有不錯的科技感，前保險槓的線條十分豐富，帶來了不錯的立體感，看上去也頗有運動氣息。

紅旗H5的側面線條體現出了它的運動氣質，車頂線條十分流暢，溜背設計帶來了動感的車身姿態，有一種轎跑車的味道，俯衝式腰線也提升了車側的力量感，多輻式輪圈造型既優雅又有不錯的檔次感。車身尺寸方面，紅旗H5的長寬高分別為：4945/1845/1470mm，軸距2875mm。車尾視覺效果十分飽滿，線條柔美且比例協調，並且也有效拉伸了車尾的視覺寬度，後備箱上的小鴨尾造型不誇張，也不單調，恰到好處地貼合了整車的運動氣質。

紅旗H5的內飾比較簡潔，整體設計說不上時尚，中控臺採用了標準的T字形佈局，視覺效果比較穩重，全系標配了10英寸中控屏和7英寸的液晶儀表顯示屏，整體的科技感也不落後於同級車型，觸控式空調面板看上去很有檔次感，但實際操作不如實際按鍵順手，盲操作很不方便。雖說整個內飾設計談不上豪華感，但用料還是挺不錯的，做工也十分精細，置身其中也能感受到不錯的質感。

動力方面，紅旗H5搭載1。5T和1。8T兩款發動機，最大功率分別為169馬力和197馬力，最大扭矩分別為258牛·米和320牛·米，其中1。5T發動機匹配7速溼式雙離合變速箱，1。8T發動機匹配6AT變速箱，1。8T車型還配備了48V輕混系統，車輛的底盤採用比較常規的前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的組合。其實1。5T+7DCT的組合沒什麼競爭力，主要是1。8T+6AT比較吸引人。

紅旗H5在售車型的價格區間為14。58-19。08萬元，目前1萬左右的優惠還是比較普遍的，不排除有些地區的優惠更大，但極少數的低價不能作為參考。紅旗H5在2020年累計賣出64687輛，月均銷量超過5000輛，而2021年1月份的銷量更是達到了11657輛，算是歷史最好成績了，但我認為這隻會是曇花一現，你怎麼認為呢？