汽車操控性的定義：第一點是你可以隨心所欲地處理它，有一種自由的感覺。就像車身是駕駛員身體的一部分一樣。其次，第二點是“瞬間力量”，也就是瞬間可以產生的力量。透過結合瞬時功率，例如，在市區慢速行駛的場景中，如果慢慢踩油門，就可以如預期的那樣順滑地劃線。另一方面，在高速公路超車等場景中，比如快速踩油門時，可以快速發揮瞬間動力，快速向瞄準的方向行駛。

寶馬以豪華內飾與舒適度成名，但是同級別車型，論操控性馬自達才是最專業的！！！

汽車想要達到完美的操控性，並不是那麼容易的，首先需要對引擎精準的控制。透過預測空氣、燃料和混合比的狀態，更精細地確認氣缸內部的狀態並控制燃燒。此外，透過踩下油門踏板的方式掌握駕駛員的意圖，並進行設定以控制輸出。馬自達特別注重“可控性”，它可以讓汽車瞭解駕駛員的意圖並精細控制汽車，使其在瞄準時可以向所需方向移動。最大輸出從180ps增加到190ps，最大扭矩從224 Nm增加到240 Nm。“為了快速操作，控制燃燒和輸出，以最大限度地提高對快速加速器操作的響應和可控性。

“主動風門”運動和GVC的協調控制

MAZDA3 配備 e-SKYACTIV X 的車輛格柵中配備了“主動空氣百葉窗”，以實現降低空氣阻力和發動機熱量管理。這種主動式空氣百葉窗在發動機室需要冷卻時開啟百葉窗，在不需要減少空氣阻力並有助於提高燃油效率時關閉百葉窗。據說在開閉過程中，正面的升力特性會略有變化。

升力的這種輕微變化會改變前輪胎的負載，從而影響操控性。因此，在這次改進中，透過與“GVC”（一種根據駕駛員的方向盤操作改變發動機驅動扭矩以方便轉彎的機構）配合，降低了對操控性的影響，實現了直線穩定性。

透過檢查懸架的平衡來提高平整度

此外，懸架在所有 MAZDA3 汽車中都得到了改進。目的是改善平整感。主要有兩點。一是改變懸架彈簧和防撞器特性。其次是前後減震器阻尼特性的變化。透過檢查前後彈簧平衡，改善了平坦感，減少了由於路面小不平整而導致的彈簧（車身）搖擺。透過調整阻尼特性使彈簧上的運動變得柔和。

總結：寶馬車的特性最適合長途駕駛，整體效能偏於商務與執行。但是，馬自達更多考慮的是城市用車，尤其走走停停的路面如果沒有完美的操控性，很難駕駛。