無邊框車門+智慧空氣懸架, 我看好這臺國產旗艦

開過一些自主品牌車型之後,我深受毒害。以近期開過的

吉利

星瑞為例,硬體是同價位、同級別最頂級的存在,綜合表現甚至可以用“吊打”同級別任何一臺車來形容,毫不誇張。

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從中能夠看出一個現象,就是自主品牌車型已經越來越優秀了。而從另一方面看,吉利是造車實力最強的自主品牌之一。同為吉利集團旗下的領克也是如此。

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領克目前已推出的車型,以01-06序號命名,那麼下一款新車是否使用“07”的名稱?答案並非如此。今年4月的上海車展,領克將正式釋出全新旗艦車型——領克ZERO Concept。

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對於領克ZERO Concept,大家應該不會感到陌生,2020年9月的北京車展已經初次目睹了它的真容,但當時的ZERO Concept仍然屬於概念車,並且也僅僅公佈了概念車的外觀樣式,關於內飾、硬體、動力等方面的資訊仍處於未知狀態。

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隨著正式釋出時間的日益臨近,領克也陸續公佈了這臺全新旗艦車型的更多資訊。領克ZERO Concept的定位是中大型級別,車長達到4950mm,採用溜背+掀背的尾部造型,不排除它是獵裝版或者跨界車。而前臉方面,還是大家所熟悉的領克家族化風格。

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但這都不是領克ZERO Concept外觀部分最大的亮點所在,新車採用無邊框車門設計,車門開啟時就能獲得滿滿的“B格”,營造出與眾不同之處。而這也是自主品牌市場中屈指可數採用無邊框車門的車型。

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領克ZERO Concept是SEA浩瀚平臺打造而來的首款車型,該平臺是領克專為電動車而研發出來的平臺,該平臺最大的亮點在於能夠實現車廂空間最大化,將傳統燃油車的發動機空間歸還於車廂,獲得更大的實際使用空間,讓乘客可以享受更寬敞的乘坐體驗。值得一提的是,SEA浩瀚平臺不僅用於領克、吉利等車型上,開放性質也可提供給其它品牌使用,如同安卓系統一般,即便不購買領克和吉利的車型,也不排除在其它品牌體驗到SEA浩瀚平臺的可能。

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ZERO Concept的內飾與現有領克車型完全不同,平底方向盤、15。4英寸懸浮式中控螢幕、環抱式中控臺,都是全新的設計元素,此外還擁有伸縮式杯架,隱藏式出風口、造型袖珍的電子擋把等,在ZERO Concept的內飾之中,可以感受到不一樣的領克風格。

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雖然領克暫未公佈關於ZERO Concept後排的任何資訊,但透過4950mm的車長和2999mm的軸距可以預知,其後排空間必然不會差,剩下的疑問就是,這臺旗艦中大型車的後排究竟有什麼配置。

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動力方面,領克ZERO Concept配備前後高效能電機,輸出功率暫時未知,百公里加速時間僅需3。9秒,NEDC續航里程可達700km。之所以能實現如此長續航的表現,離不開僅為0。23Cd風阻係數的功勞,此外,其所搭載的最新電池熱管理系統也是提升續航的一大法寶,可以提前對電池組進行預熱,讓電池溫度時刻處於最佳區間內,既能確保續航不縮水,也能延長電池使用壽命,而熱管理系統還能更快給車廂輸送暖氣,縮短冬季等待暖氣的時間。

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根據領克最新公佈的訊息,ZERO Concept將配備空氣懸架系統,共有5種不同級別高度可調,底盤離地間隙在150mm和210mm之間,可輕鬆應對不同路面狀況。並且,這套空氣懸架並非功能單一的普通結構,其可結合車輛轉向

感測器

、高精度像頭感測器、道路採集感測器、地圖資料等資訊來智慧調節空氣懸架高度及軟硬,是一套完全智慧化、可FOTA升級的底盤系統。

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除此之外,ZERO Concept的懸架結構也是有著一定亮點,比如前懸架的雙球節雙叉臂結構,就是豪華品牌車型十分常見的結構,既能保證車輛操控效能,也能確保駕乘舒適性。

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可以看出來,領克將所擁有的最新技術都完全灌輸到了這臺旗艦車型身上,論硬體和智慧化配置,領克ZERO Concept完全有能力處於國產電動車金字塔的頂端。未來,它所瞄準的競爭市場或許是30-70萬元的級別,迴歸到文章開頭的言論,領克ZERO Concept是否能像其它自主品牌車型一樣用實力“碾壓”同級別合資甚至進口車型呢?