20年SUV投訴榜出爐,前2名都是新勢力,理想ONE表現最好

在傳統汽車行業,中國汽車市場已成為全球最大的汽車消費者市場,而在新能源時代,中國汽車市場的佔比更為驚人。以2021年1月為例,全球新能源乘用車累計銷量為32萬輛,與去年同期相比增幅達113。1%,典型的“開門紅”,更值得注意的是,中國市場新能源車銷量佔比高達53。8%,直接超過全球總量一半多。

20年SUV投訴榜出爐,前2名都是新勢力,理想ONE表現最好

中國新能源車市場在全球新能源市場佔比高漲的同時,國產新能源車的銷量也一再拔高。五菱宏光MINIEV以36762輛的銷量成為銷冠;第二、第三分別是特斯拉Model 3及特斯拉Model Y,具體銷量為21589、9597輛;而比亞迪漢EV、廣汽Aion S分別憑藉9298輛、6092輛的銷量位居第四、第五,可見榜單 TOP5有3款來自中國車企,且都是傳統造車勢力,那麼新勢力們表現又如何呢?

20年SUV投訴榜出爐,前2名都是新勢力,理想ONE表現最好

作為新勢力三傑,蔚來、理想、小鵬汽車不僅在去年均實現毛利率轉正,這次的銷量表現也頗為亮眼,下面就來看看它們在1月全球新能源銷量TOP20中有怎樣的表現。

20年SUV投訴榜出爐,前2名都是新勢力,理想ONE表現最好

新勢力品牌銷量第一:蔚來,銷量7225輛

TOP20車型:無

作為新勢力中起步較早的車企,蔚來擁有豐富的產品線及出色的使用者運營服務,其品牌銷量能獲得第一併不意外。目前,蔚來旗下共有3款在售車型,分別是ES6、EC6、ES8,其中ES6、EC6屬於主力車型,ES8雖然是最早推出的車型,但如今明顯有些後勁不足,而且蔚來沒有一款車型的銷量能躋身這次的車型銷量榜TOP20。也能看出,蔚來能成為新勢力品牌銷量第一主要是因為產品線豐富,也就是俗稱的“人多好打架”。

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新勢力品牌銷量第二:小鵬,銷量6027輛

TOP20車型:小鵬P7,排名13,銷量3710輛

小鵬現有矩陣共包含兩款車型——小鵬P7和小鵬G3,作為小鵬初期的產品,小鵬G3的整體產品力確實落後於時代,銷量自然也跟不上主流步伐。而真正的主力車型——小鵬P7在1月也取得了不錯的銷量,3710輛的銷量讓小鵬P7順利成為這次榜單的第13名。

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從價格、定位來看,小鵬P7是和Model 3直接交鋒,可謂是“虎口奪食”,能取得如此成績實屬不易。而小鵬P7目前也提出了磷酸鐵鋰版車型,雖然續航有一定折扣,但也實實在在拉低了車系入門門檻。

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新勢力品牌銷量第三:理想,銷量5379輛

TOP20車型:理想ONE,排名8,銷量5379輛與蔚來、小鵬相比,理想汽車的產品線則不是那麼豐富,其旗下僅有一款車型——理想ONE,其品牌銷量也都由這款車型貢獻。可見憑藉單一車型就能獲得5379輛的銷量,足以說明理想ONE的可取之處。並且在車型銷量TOP20中,理想ONE還憑藉5379輛的銷量排名第8,成為新勢力中銷量最高的單一車型,且是唯一在榜的中國品牌中大型SUV。

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一直以來,理想ONE都是飽受爭議,很多人依然還在糾結它的技術是否落伍這個問題。但是實際的銷量表現已經是對於這些爭議的最好迴應,使用者選擇了相信。其實且不說原本增程式的技術難度要求就更高,只說這項技術的最大優勢就能夠幫助使用者擺脫電動車續航焦慮問題。城市通勤中,依靠充電即可,偶有幾次長途出行,也不必擔心續航,沿途加油即可。所以當我們討論一個技術是否先進的時候,我們首先應該考慮的是技術能夠造福使用者。

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總之,從這次全球新能源車銷量榜來看,國產車在新能源時代確實有望能實現“彎道超車”的目標,畢竟除了特斯拉之外,很難有其他海外的新能源車能與國產車抗衡。傳統大廠一片向好的同時,新勢力們的表現也足夠驚人,尤其是僅憑一款車就能穩住陣腳、持續爆發的理想汽車,也說明其自身品質過硬,獲得了越來越多用怒火的認可。在“大趨勢”越來越近的時代,國產新能源或許真正有望超越海外車企,我們不妨拭目以待。