導購推薦|篇福特銳際為何叫好不叫座, 全方位剖析銳際優缺點!

有這麼一款車,它的前輩上市之初有著很不錯的市場表現,後來因為短軸事件導致銷量一落千丈,沒錯它就是福特翼虎。後來福特為了摘掉“斷腳虎”的稱號,給下一代翼虎重新命名為福特銳際。今天就來剖析下福特最有誠意的車型福特銳際,為何該車叫好不叫座!

導購推薦|篇福特銳際為何叫好不叫座, 全方位剖析銳際優缺點!

點選載入圖片

福特在2018年銷量直接由2017年的82萬輛腰斬到37。78萬輛,銷量同比下跌54。38%。本以為可以靠著2018款全新福克斯撐起銷量大旗,可無奈三缸福克斯並不討好國人。此時為了挽回當初的使用者群體,福特急需一輛誠意十足的作品,於是福特銳際就來臨了!

導購推薦|篇福特銳際為何叫好不叫座, 全方位剖析銳際優缺點!

點選載入圖片

長安福特-銳際

指導價:16。98-21。88萬元

銳際2020款車型提供了兩驅和四驅兩種車型,其中兩種車型分別提供了三個配置車型,最頂配版本為帶運動套件的ST-LINE四驅縱享款,目前官方降價0。5萬元。

外觀為最大敗筆設計:

導購推薦|篇福特銳際為何叫好不叫座, 全方位剖析銳際優缺點!

點選載入圖片

外觀方面,銳際長著一張“大嘴”中網,頭燈設計在較上位置,就前臉而言略顯呆萌。側面低腰線設計視覺效果動感十足,但缺乏SUV的氣場。尾部迴歸到SUV設計元素上,其造型較為高大,雙邊排氣口也營造了不錯的運動氛圍。

想要馬兒跑得快,必需得多吃草:

導購推薦|篇福特銳際為何叫好不叫座, 全方位剖析銳際優缺點!

點選載入圖片

銳際全系搭載了2。0T渦輪增壓發動機,最大功率248馬力,峰值扭矩393牛•米,匹配8AT變速箱,官方百公里加速7。5秒(多方媒體實則進7秒)。NEDC綜合油耗7。3升,根據使用者反應其綜合油耗要高2-3升,但僅需加92號汽油即可。其實這個油耗對於248馬力的SUV實屬正常範圍,只不過國人持家的觀念對於銳際並不友好!

乘坐空間良好:

導購推薦|篇福特銳際為何叫好不叫座, 全方位剖析銳際優缺點!

點選載入圖片

銳際車身尺寸為4585/1882/1688毫米,軸距2710毫米。對比同級別的本田CR-V車身尺寸4621/1855/1679毫米,軸距2661毫米。雖然外觀所營造的氣場不足,但是銳際的尺寸除了長度以外,其他尺寸在同級別中表現優異。這也讓銳際後排空間也是同級別上等水平存在,後排腿部空間十分寬敞堪比本田CR-V,座椅離地高度也達到了40釐米(同級最高),大腿承託性很足。

採用了超高強度籠型車身:

導購推薦|篇福特銳際為何叫好不叫座, 全方位剖析銳際優缺點!

點選載入圖片

銳際繼承了福特的良好的安全性,其車身框架採用了近50%高強度鋼材,其中A柱到C柱之間更是應用了高達1700兆帕的冷淬馬氏體鋼,四門熱成型防撞梁,後碰撞熱成型防撞梁等等,除入門版外其餘標配了包括膝部氣囊的10個安全氣囊。此外,銳際在美國IIHS碰撞測試中評為G的最好等級。

底盤使用大量鋁合金材質,麋鹿成績優秀:

導購推薦|篇福特銳際為何叫好不叫座, 全方位剖析銳際優缺點!

點選載入圖片

導購推薦|篇福特銳際為何叫好不叫座, 全方位剖析銳際優缺點!

點選載入圖片

前麥弗遜採用了鋁合金下襬臂,一體式球頭和鑄鐵式轉向節提高了可靠性,強度高於鋁合金(拒絕再次發生翼虎的短軸事件),前全框式副車架幫助碰撞時吸收能量。後懸架下襬臂同樣採用鋁合金材質。此外,護板採用了大面積隔熱包裹,兩側帶有纖維護板。多方媒體實則麋鹿成績均在78km/h左右,同級別上等水準。

車機系統優秀,入門版配置即可滿足日常需求:

導購推薦|篇福特銳際為何叫好不叫座, 全方位剖析銳際優缺點!

點選載入圖片

福特的SYNC+智行資訊娛樂系統是與百度合作的產物,在所有合資品牌中,福特是第一家推出了專為中國市場量身定製車聯網系統+人機互動系統的廠商。

全系標配了可開啟式全景天窗、無鑰匙進入/啟動、遠端啟動、主駕駛電動座椅、12。3英才中控屏、6。5英寸液晶儀表盤、車聯網、OTA升級、自動空調、後排出風口、溫度分割槽控制等配置,高配車型還裝備了前排雙層玻璃、空氣清淨機、12。3英寸全液晶儀表盤、主動剎車、車道保持、疲勞駕駛提示等配置。

導購推薦|篇福特銳際為何叫好不叫座, 全方位剖析銳際優缺點!

點選載入圖片

總結:福特銳際三大件同級別堪稱無敵,擁有2。0T超強動力水平以及數一數二的底盤表現,配置和定價同樣十分厚道,空間也表現出該有的水平。只可惜輸在外觀上,雖然外觀只是表面東西,但它卻能決定著消費者很大的購買意願!

至於油耗方面,如果您對動力有需求,銳際油耗真心對得起這動力水平,且可以加92號汽油也降低了一定的使用費用;如果您對動力需求不大,油耗表現可能不盡人意!