前言：兩三萬的預算想要買一臺四個輪子能夠上牌的汽車無疑是一件異想天開的事情，在燃油車為主的過去幾年，兩三萬可能就夠買一臺二手轎車，甚至在二手車市場你的選擇都是受到了限制，但是隨著新能源汽車風潮的到來，國內汽車市場的價格底線已經下探到了一個非常低的程度，今天我們重點介紹的這臺長安汽車出品的奔奔E-Star算是目前你能夠買到的最便宜的新能源車款了。

成功借鑑五菱，長安微型代步車，2。98萬續航150KM，代步接娃都可！。奔奔E-Star最新的國民版在今年的1月份上市，上市了兩個版本，分別是2。98萬的心動版以及3。98萬的心悅版，這臺車的價格非常低廉，對標的競品也是十分明確，直指上汽通用五菱出品的MINI EV，MINI EV的成功讓主流車企意識到新能源微車市場還是有利可圖的，當然長安這也是很明智的做法。

奔奔E-Star作為後來者想要趕超前輩的豐功偉績必然是需要拿出讓人耳目一新的硬實力，那麼這臺車到底有沒有呢？首先從價格上看就展現出了誠意，但是在如此低價的情況下必定會出現取捨的情況，所以這臺車最明確的定位還是基礎短途代步通勤車。

車款的外觀設計和大部分的微型車一樣，採用的都是可愛型別的設計風格，全新的國民版沿用了老款車的設計語言，兩顆圓潤有型的大燈組設計很討喜，仔細看內部燈腔裡面還有長安汽車的LOGO，看上去就非常精緻，大燈當然是全鹵素光源，也沒有LED日間行車燈，可以保證一定的夜晚行車亮度。車身還支援個性化的雙色塗裝設計，長寬高尺寸為3730*1650*1560mm，軸距為2410mm，車身尺寸和MINI EV相比大了一圈，因此其後排表現會更為的充裕。

這臺國民版的內飾設計風格則是和老款車一樣，中控臺被大面積的硬質塑膠覆蓋，廉價感其實還是很足的，這個價位算是標配，至於多媒體裝置也是較為簡陋，中控保留了一塊收音機螢幕，也沒有中控螢幕，所以就缺少倒車影像功能。儀表盤部分則是單色屏搭配指標的組合，雖然搭配簡單，但是基本引數一應俱全，方向盤也是光禿禿的，將在保證基礎功能的情況下一切從簡的思路體現的淋漓盡致。

這臺奔奔E-Star的亮點應該是具備同類型車款較大的儲物空間，前排基本的手套箱，儲物架都具備，後備廂還能夠有147L的儲物容積對於微型車來說不太容易，特別是後排座椅支援摺疊，能夠讓儲物空間更進一步。這就讓日常的通勤更加從容不迫。而乘坐人數方面，最大是可以坐下5人，後排勉強可以容納2個成人和一個小孩。

既然是屬於新能源車款的範疇，這臺奔奔E-Star的動力系統自然是備受關注。這臺車搭載的是三合一整合式永磁同步電動機，最大功率達到了55KW（75馬力），峰值扭矩為170牛·米，心悅版有三元鋰電池版本和磷酸鐵鋰電池版本，頂配支援0。8小時快充，純電續航里程心動版是150公里，心悅版則是301公里，註定和長途旅行無緣，但作為日常代步上班還是足以滿足。

最後，奔奔E-Star算是借鑑了MINI EV的成功經驗，用更低的價位滿足了人們對於微型車的需求，當然僅僅是滿足而已，其內在的品質都因為價格打了折扣，如果買來開著玩一玩還是可以的，長安汽車在微車市場還是有很長的一段路要走。