10月13日，在Honda中國電動化釋出會上，Honda全新純電動系列“e：N”正式釋出，此外還帶來了三款e：N概念車、廣本/東本各一款e：N系列首款量產車。

還有一些釋出會提及到的資訊細節如下：

1）

e：N系列將繼成本田在華超過1200家的服務網路，也就是未來e：N車型將在本田4s店銷售（但會設立e：N專屬空間），未來還會在重點城市設立e：N專營店。

2）

廣本、東本各自的純電動車新工廠將在2024年陸續投產，還會出口到國外。

3）

e：N概念車包含Coupe concept、SUV concept、GT concept三款，它們將在5年內在華投產，電池由本田和寧德時代協作開發完成。

（e：N Coupe concept）

（e：N SUV concept）

（e：N GT concept）

4）

e：N系列車型全部沿用“e：N Design”設計語言，架構為e：N Architecture專用電氣化架構、運載e：N OS全棧智控生態系統（內建Honda CONNECT 3。0電車專屬版本以及Honda SENSING安全超感系統）。

5）

e：N Architecture專用電氣化架構細分3個版本，分別是e：N Architecture F（前驅）、e：N Architecture AWD（四驅）以及e：N Architecture RWD（後驅），架構細節未知。

6）

廣本e：NP1將於年底的廣州車展亮相、東本e：NS1將在一週後的武漢車展亮相，兩者都在2022年春季上市，互為姊妹車型。

「 東本e:NS1、廣本e:NP1 」

從釋出會VCR可以看出，兩臺新車在外觀設計上和今年年初亮相的新繽智有異曲同工之妙，只不過因為是電車的原因，車頭的進氣格柵採用了完全封閉的設計，細長的LED大燈與前飾條融為一體，整個前臉相當前衛。

（廣本

e:NP1 特裝版

）

（東本

e:NS1 特裝版

）

車尾部分的造型則簡潔得多，貫穿式LED尾燈造型與前臉造型相呼應。當然最大的亮點是車尾沒有“H”標了，而是Honda字母標。

兩款車都基於e：N Architecture F架構打造，採用了前驅設計，驅動單元為三合一高功率電機，電機的控制程式整合高達20000多個場景演算法，是普通純電動車的40倍以上，能適應國內千變萬化的駕駛場景，另外電池則是和寧德時代共同打造，最高續航里程超過500km。

底盤調教部分，新車傾注了本田在賽事挑戰中積累的空氣動力學等獨有技術，能提供媲美跑車級別的操控效能。“運動”模式下還能模擬加速聲浪。

科技配置方面，兩款車均搭載了e：N OS全棧智控生態系統。硬體部分為15。2英寸的中控螢幕（儀表為10。25英寸），運載了Honda CONNCET 3。0電車專屬版本，集合了自然流暢的AI語音助理、車家互聯、能量管理、OTA線上升級等20項以上的功能。還支援手機遠端操控，支援透過App控制車門鎖、車窗、空調等等，A柱則搭載了DMC駕駛員狀態感知系統，可有效識別駕駛員狀態。此外，兩款車都採用了本田獨有的降噪技術，應對低、中、高等各波段的路噪，駕乘更靜謐。

「 2030年，中國再無新本田燃油車 」

在釋出會上，本田表示其純電動車、燃料電池車的銷量佔比規劃為2030年達到40%，2035年達到80%，2040年達到100%。為了達成這一目標，本田在中國市場也加速了相關車型的投放進度，2030年之後，本田在中國推出的所有新車型均為純電動車和混合動力車型，不再投放新的燃油車。

連本田都準備好了，你呢？