相比於其他廠商，如今日系的“財富經”更加令人羨慕，在別家想盡辦法研發新技術，打破同質化的當下，日系更多隻需要把現有的車型發揚光大即可，其中雙胞胎戰略就是最常用的套路。而在第十代思域大火之後，第十一代思域剛剛上市不久，它的姊妹車型Integra型格也連著釋出了，作為思域的親兄弟，它有什麼不一樣呢？

在這個年代，只要是雙胞胎車型，人們首先關心的是名字而不是產品本身。畢竟命名這件事一直都很重要，從思域到雅閣，都是起了一個很不錯的名字，後來者居上的皓影也同樣如此。而Integra型格這個名字，說實話對於普通消費者並沒有太大的殺傷力，甚至讓人覺得有些一臉茫然。但追本溯源，Integra其實是當年謳歌旗下的一款雙門轎跑，它本質上就是當初思域的豪華轎跑版本，這Integra型格重新啟用這個名字，意圖很明顯：其一說明自己是一款有傳承有故事的車型，其二則是告訴本田的粉絲們，它在風格上要比思域更加的注重操控和運動。

而從一些小細節來看，似乎也的確如此。首先你可以看到Integra型格的外觀設計要比思域更加幹練和運動化，其前臉線條更加的鋒利和有進攻性，尾部在加入了尾翼之餘，下格柵部分也比思域多了擾流板的設計，光從外觀來看，它就更加的運動範。因此不管開起來感覺如何，至少在設計風格上更加符合年輕人的胃口。

不過在大件部分，它會跟思域搭載同款1。5T發動機，最大功率也是182馬力，匹配的同樣是CVT變速箱，至於調校風格是否會有不同，目前還是個未知數，當然本田這套地球夢動力，不僅是輸出很暴躁，平順性做的也非常OK。此外它會不會像思域一樣推出1。5T低功率版本目前也同樣不得而知。但官方卻明確表示了，Integra型格會推出1。5T高功率的手動擋版本，以滿足更多使用者對操控樂趣的需求。

雖說一個手動擋不應該算是消費者的福祉，但Integra型格在一些細節上的確是更加的注重運動化。而不得不說的是，不管是思域也好，Integra型格也罷，它們骨子裡都是一款既能運動也能家用的產品。出色的底盤素質和動力輸出，同時又有著不錯的空間和油耗，當年思域能火歸根結底還是因為實力擺在這，至於秒天秒地和運動圈封神那都是後來的事情了。

只不過，因為各種各樣的原因，一款車很難同時在兩個方面做到極致，除非你既不差錢也能在設計風格上通吃。比如一款車偏向於居家的時候，它不僅得在內飾、舒適性上花更多的心思，在造型上也得儘量穩重一些，如今思域就是走的這條路線；而如果你更加註重運動的話，在細節的打磨和底盤的調校上也同樣得對症下藥，用年輕人流行的說法，同一個英雄“推塔”和“打野”得用不同的裝備才能更順手。而對於這真正開始打配合的兩兄弟，你覺得思域和Integra型格能否比其他合資A級轎車更加受歡迎呢？