誰說本田電動化遲緩?一次發5款新車過足癮

都說在電動化程序中,日系品牌反應遲緩。但是,這2021年都快過完了,最新公佈的9月新能源汽車產銷,同比更是達到了1。5倍增長。日系要是再沒有大動作,黃花菜就快涼了。事實上,對於電動化推進的部署,本田早在今年上海車展就已經明確。除了Honda SUV e:prototype的量產版本之外,未來5年內還會推出10款本田品牌純電動車型,持續擴大電動化產品陣容。半年時間過去了,本田的純電車終於看到一些眉目了。10月13日,本田中國電動化戰略釋出會上,一口氣亮相了5款新車。Honda SUV e:prototype量產版本依舊採用“雙車戰略”,分別是東風本田e:NS1和廣汽本田e:NP1。它們將在今年武漢車展和廣州車展亮相,預計明年春季正式上市。此外,e:N COUPE concept、e:N SUV concept以及e:N GT concept三款概念車也集體亮相,它們的量產版計劃於5年內陸續上市。

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終於有純電內味兒了

先來看離我們最近的兩款量產車,此次釋出的東風本田e:NS1、廣汽本田e:NP1為特裝版。外觀部分,新車採用了狹長鋒利的頭燈組,並且直接與封閉式的中網融合。這套中網上的本田LOGO是可以點亮的,凸顯出了純電車的科技感和未來感,顯示效果也很醒目。新車前包圍設計運動,並加入了LED霧燈。值得一提的是,這套燈光系統還集成了“Heart beat心動互動燈語”,充電狀態可以一目瞭然。

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車側的設計非常簡約,採用貫穿式的高腰線,輪圈尺寸較大,時尚氣息濃厚。目前東風本田e:NS1的部分資訊已經公佈,它的長寬高分別為4390/1790/1560mm,軸距為2610mm。尺寸部分接近XR-V,後者定位於小型SUV。車尾部分,新車採用了時下流行的貫穿式尾燈,並用了燻黑處理。車尾沒有采用傳統的“H”標,而是貼上了“HONDA”字標,更符合純電車的設計潮流。

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內飾部分,最大的亮點當然是15。2英寸中控屏+10。25英寸液晶儀表所組成的智慧數字座艙。並且,兩款新車均搭載了本田最新的全棧智控生態系統e:N OS。這套系統將Honda SENSING、Honda CONNECT以及智慧數字座艙融為一體。功能上集成了AI語音助理、車家互聯、能量管理、OTA線上升級等20項以上的功能。此外,本田這次還拿出了DMC駕駛員狀態感知系統,可有效識別駕駛員狀態,甚至可察覺到情緒變化,主動提醒,讓駕駛體驗更智慧、更安全。

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兩款新車均基於e:N Architecture F前驅架構打造,預計會有134kW和150kW兩種動力可選。動力電池組採用三元鋰電,官方宣稱最大續航將超過500km。電機的控制程式整合高達2萬多個場景演算法,駕駛場景的適應性會更強,動力輸出的細膩程度也會更高。同時,兩款新車還採用了本田獨有的降噪技術,運動模式下還有Honda EV Sound加速聲浪。

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本田之野望

東風本田e:NS1和廣汽本田e:NP1如果單獨來看的話,只是本田最新的兩款純電新車。但是,在本田看來,它們只是自己“純電世界”中兩個“小版塊”。本田所搭建的“純電世界”,核心就是全新純電動車品牌“e:N”,其中“e”代表了energize(動力)和electric(電能),“N”則是New(嶄新)和Next(進化)。重點是,“e:N”品牌的產品會以中國團隊為中心,專門針對中國消費者的需求來打造純電動車型。而純電架構e:N Architecture、全棧智控生態系統e:N OS以及一觸未來設計理念e:N Design是“e:N”品牌產品的三大亮點。

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首先是純電架構。“e:N”系列提供了“e:N Architecture F”和“e:N Architecture W”兩種不同驅動方式的純電架構。其中“e:N Architecture F”基於前置前驅,將在中小型車中搭載應用;“e:N Architecture W”包含AWD和RWD兩個版本,將在中大車型上搭載應用。

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其次是智慧系統。“e:N OS“將整合Honda SENSING 360智慧駕駛輔助系統和Honda CONNECT智導互聯絡統,標配了AI語音互動、超高畫質大尺寸車載顯示系統,可提供便捷的數字化移動空間。尤其值得注意的是全新安全駕駛輔助系統Honda SENSING 360,它在現有的Honda SENSING單眼攝像頭的基礎之上,在車頭和各角落新增了5個毫米波雷達,實現了360°感應。據悉,該系統2022年將在中國發布的車型上率先搭載,2030年前計劃在先進市場全部車型中搭載。

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最後是設計理念。全新的e:N Design設計語言在e:N COUPE concept、e:N SUV concept、e:N GT concept三款概念車中體現。它以“一觸未來”為設計理念,有著稜角分明的車身設計,鋒利的線條帶來極強的視覺衝擊感。另外,極具科技感的燈光系統也是“e:N”系列車型的一大亮點。

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鵬友說:

據悉,除了整個“e:N”品牌都以中國市場需求為核心進行打造之外,廣汽本田和東風本田還將分別建設純電動車新工廠,計劃2024年陸續投產。2030年之後,本田在中國市場將不再投放新的純燃油車,所有新車均為純電動和混合動力車型。到了2040年,本田將全面停產內燃機。可以看到,針對中國市場,本田在電動化賽道上明顯跑得更快。不過,如今造車新勢力已經跑在了前面,本田明年開始集中投放全新架構的純電車,反響如何還不得而知,咱們就拭目以待吧。