電動化大勢所趨
,
許多老牌燃油車企都推出了全系電動車的計劃
,
Honda中國也加速了自己的程序
——
不但
正式釋出全新純電動車品牌
“
e:N”
,
還
釋出
了
“
e:N”
系列五款全新車型
。
在我看來
,
這正是
Honda中國全面電動化的一大訊號
。
先看看什麼是
“e:N”
。
“
e
”是
energize
(動力),也是
electric
(電能)
;
“
N
”
是
New
(嶄新)
,
也
是
Next
(進化)。
顯而易見
,
Honda
中國此次正是志在對電能進行創新
。
那麼
“e:N”系列
有哪些實際的車型呢
?
目前已經全球首發了
東風
Honda的e:NS1特裝版和廣汽Honda的e:NP1特裝版,這兩款純電動車量產車型將於2022年春季上市。
此外,三款概念車也進行全球首發:分別是
“e:N“系列第二彈e:N Coupe concept、第三彈e:N SUV concept、第四彈e:N GT concept,這三款車型的量產版將於五年內陸續上市。
看著它們科幻的外形
,
還真讓人期待正式上市的造型
。
而
智慧高效純電架構
“e:N Architecture”
是它們的基礎
。
它
整合了高效率・高功率驅動電機、大容量・高密度電池、純電動車專屬車架以及底盤平臺,是支撐
“e:N”系列“動“的核心構造。
“e:N”系列提供“e:N Architecture F”和“e:N Architecture W”兩種不同驅動方式的智慧高效純電架構。“e:N Architecture F”基於前置前驅FWD,將在中小型車中搭載應用
;
“e:N Architecture W”包含AWD和RWD兩個版本,
搭載在
中大車型上。
AWD
有著
前後兩組高功率驅動電機,根據行駛狀況
分配
驅動力;
RWD憑藉高功率後驅電機,實現強勁的驅動和輕快迅敏的操控。
Honda還打造了具備行業頂尖水平功率密度的電機,
適應不同的
駕駛場景,動力輸出
更加
絲滑細膩。搭載
的
大容量、高密度電池,
更好地解決續航焦慮
。
如果這些都太抽象
,
看看座艙採用的
全棧智控生態系統
“e:N OS
”
。標配真人級別的語音互動、超高畫質大尺寸車載顯示系統,
使用了
先進的
ADAS技術
、
車載互聯技術,還將透過下一代
Honda CONNECT,
遠端監測
交通狀況和行駛風險,
未來
Honda的
車輛
甚至
可以
自行
推薦安全路線
。
可以說
,
智慧正是
Honda中國電動化程序的一大亮點
。
尤其是
最新的全方位安全
駕駛輔
助系
統
“Honda SENSING
360”,可以覆蓋
車輛
周
圍
的盲區,感知
範圍
擴充套件到全方位
。
2022年
,
這個系統就會
率先在中國
發
布的車型開始搭載
。
其中
,
碰撞緩解制動系統升級
、
前方交叉路口車輛警報
、
車道變更碰撞抑制功能
、
車道變更輔助功能
一應俱全
,
彎道車速調整功能
倒挺新奇的
。
在高速公路或汽車專用道上,當
ACC工作時,透過前視攝像頭提前獲取彎道前方的車道曲率,
就
能在彎道上
自行
調
整到適當車
速。
從概念
、
生產
、
營銷
到
服務
,
Honda中國
的確以
“
e:N
”系列
,
正式開啟了電動化品牌的新紀元
。
為中國消費者打造因地制宜的產品
,
想必是提升體驗感的必經之路
,
更是
Honda中國首要的願景
。