電動化已經成為了汽車產業發展不可逆的趨勢，在此背景下，幾乎所有車企都對電動化展開猛攻，意圖在變革的時代中立於潮頭。在前不久的本田中國電動化戰略釋出會上，本田中國正式釋出了全新純電動車品牌“e：N”，本田的一系列電動化舉措以及電動化時間表也正式展現在消費者面前。

按照規劃本田將藉助純電品牌“e：N”，在2030年完成全球純電和燃料電池車銷量佔比40%的目標，2040年該佔比將達到100%，助力本田2050年碳中和目標。10月21日，東風本田在武漢車展正式釋出了e：N首款量產車——e：NS1量產版和e：N COUPE concept兩款車型。其中，東風本田e：NS1是該品牌在華推出的首款純電動車型，預計明年春季上市，新車誕生於“e：N Architecture F”平臺，該系列以中國團隊為中心，針對中國消費者的需求打造。東風本田e：NS1的出現也意味著本田純電品牌“e：N”在國內的發展邁出了第一步。

值得一提的是，雖作為本田在華推出的首款純電動車型，但從時間上來看，東風本田e：NS1本身並沒有所謂的“先發優勢”，在東風本田e：NS1亮相之前，國內純電動汽車市場中，造車新勢力們已經打得不可開交，不少國際品牌也紛紛在國內推出了新的純電產品序列。遲到的東風本田e：NS1需要更強大的實力來征服市場，而從東風本田e：NS1自身來看，它或許可以做到。

由內而外的顛覆

作為本田在華首款純電動車型，東風本田e：NS1讓人看到了東風本田有內而外的顛覆，新車搭載智慧高效純電架構“e：N Architecture”，整合高效率、高功率驅動電機，大容量、高密度電池，純電動車專屬車架以及底盤平臺，與所謂的“油改電”車型天差地別。根據工信部最新一批新車申報資訊，東風本田e：NS1將提供高低不同功率的電機調教，其中高功率車型最大功率能夠達到150kW，電池容量為68。8kWh。從公佈的電池容量、電機功率等資料看，e：NS1能夠達到目前同級車型的主流水平。

與此同時，東風本田e：NS1也將緊隨智慧化潮流，新車搭載了最先端的Honda CONNECT、Honda SENSING系統，得益於此，東風本田e：NS1將以“智”定義出行新價值，讓安全、舒適的移動體驗成為現實，使車輛從被動智慧進化為主動智慧，並透過不斷學習，成長為人的貼心夥伴。車內配備15。2英寸高畫質超薄邊框中控屏以及10。25英寸彩色全液晶數字儀表盤，也將打造出極具智慧感和未來感的數字座艙。

在外觀上，東風本田e：NS1也與現下本田燃油車型有著明顯的變化，採用全新設計語言“e：N Design”，以“一觸未來”為設計理念，造型簡潔鋒利，並使用了e：N系列象徵性新車標。同時，車輛還加入充滿生命感的“Heart beat心動互動燈語”，在充電過程以多種多樣的燈語表情，讓使用者能對充電狀態一目瞭然，呈現充滿未來感的科技之“美”。並且，其雙色車身塗裝也是比較亮眼的部分，相比起以往保守的設計風格，東風本田e：NS1上整體要更激進一些。

電動化征程邁入新階段

隨東風本田e：NS1一同亮相的還有e：N Coupe Concept概念車，這款車同樣凝聚“動”“智”“美”的核心價值，是新時代獨具本田特色的純電動車，據透漏其量產版本將在五年內正式匯入中國市場。而e：N品牌的釋出以及兩款新車型相繼亮相也預示著本田包括東風本田的電動化征程進入了新的階段。

過去一段時間裡，我們看到東風本田已經在積極相應電動化浪潮，最為突出的就是其在混動車型方面的佈局，其各知名車型的“銳•混動”版本已經在新能源汽車市場中留下了不錯的口碑。不過在純電動車型方面，東風本田包括本田品牌的佈局都相對遲緩，這是“e：N”品牌以及東風本田e：NS1的出現就顯得十分具有必要性。

e：NS1是電動化時代本田技術、品質、創新的集大成者，不僅代表了本田電動化的未來發展方向，承擔著本田全新純電動車品牌e：N的塑造使命，更是東風Honda全面電動化的加速器和助推器。隨著e：NS1戰略車型的隆重亮相，東風Honda電動化全新徵程的序幕也正式拉開。而在未來，東風本田電動化的征程還將進一步加速，據官方透露，東風本田計劃在未來5年內連續推出多款全新純電動車品牌e：N車型，率先構築起極富魅力的產品矩陣。

本田是燃油車時代的霸主，是動力總成方面的執牛耳者，東風本田在燃油車方面也極具市場號召力。但不得不承認，電動化的趨勢已經不可逆，在燃油車市場呼風喚雨的本田以及東風本田如不及時改變，等待它們的不會是好的結果，很慶幸，本田以及東風本田已經認識到了電動化的重要性，“e：N”品牌以及東風本田e：NS1將開啟它們在電動化時代的新傳奇。