國內汽車市場那麼多年，高階化一直是國產車所追求的終極目標，但實際情況，幾乎所有自主品牌都盤踞在中低端市場多年，別說50萬以上的產品了，甚至連20萬這個臨界點，突破的車型也是屈指可數。不過下面幾款車，它們都無一例外的把定價放在50萬以上，究竟是誰給它們勇氣，敢把定價放的那麼高，究竟是虛高還是真實力？

NO.1：紅旗E-HS9

售價：50.98-72.98萬元

作為自主品牌天花板的紅旗品牌，近年來也開始向大眾百姓的消費市場靠攏，推出多款售價20萬左右的產品。不過這並不代表紅旗就放棄高階市場，例如去年釋出的E-HS9純電動SUV，象徵著未來紅旗在電動化時代的發展方向。

在外觀上，E-HS9很好的延續了概念車的設計語言，直瀑式格柵搭配上兩側分體式大燈，無論在白天或者夜晚都擁有非常高的辨識度。側面使用遊艇式車身，前高後低的比例相當協調，看起來就有一種恢弘大氣的既視感。

車內中控臺採用四塊大尺寸液晶顯示屏，科技感相當出色。同時做工用料也是這個價位的頂尖水準，隨手觸及都是木紋飾板以及Nappa真皮材質，高階感相當出色。

動力方面採用的是前後雙電機佈局，最大馬力為551匹，峰值扭矩為750Nm，百公里加速時間僅需5秒，同時底盤還帶有可變空氣懸掛，帶來更優秀的駕乘體驗。

從9月50萬以上的豪華電動車銷量可以看到，紅旗E-HS9銷量為367輛，位列榜單第三，僅次於保時捷的Tycan，高於賓士EQC以及奧迪e-tron。由此可見，儘管數量不多，但足以說明消費者對於一臺賣50萬以上的紅旗電動車是認可的。

NO.2：蔚來ES8

售價：46.8-62.4萬元

作為一家新勢力車企，蔚來從一開始就把目標定在高階行列，儘管早期市場對其的態度並不友好，甚至還有一段時間處於瀕臨破產，但如今早已在市場上站穩腳跟，並且即將在明年第一季度交付旗下第四款新車-ET7。

蔚來ES8的優勢在於可以做到全車OTA升級，隨著版本的迭代，你的車子就像手機一樣，每一次更新之後就會收穫更多內容。同時帶有NIO Pilot，除了能完成基礎的自動跟車之外，還能根據導航系統來進行領航輔助駕駛，包括自動變線以及進出匝道。既便利又安全。

除此之外，蔚來還開拓出創新性的服務以及出行方案，包括換電站、二手車回收等，受到廣大使用者的一致認可，甚至還有很多新勢力車企紛紛對其進行效仿。如今，蔚來的服務已經成為它的品牌標籤，消費者也非常樂意花更多的錢去購買它的服務。

NO.3：高合HiPhi

售價：68-80萬元

高合汽車同樣是作為一個全新的電動車品牌，它所主打的方向是高尖端科技，全車擁有超過500顆感測器，具備劃時代的H-SOA超體電子電氣架構，可以進行全車升級，未來將會實現L3級別自動駕駛能力。同時憑藉著5G資料傳輸、千兆乙太網，可以實時進行資料傳輸和採集。

而在9月份的銷量情況來看，高合HiPhi憑藉著641輛的交付量，成功對保時捷Tycan完成超越，奪得了50萬以上豪華品牌電動車第一的位置。從高合HiPhi的銷量可以看到，高階電動車拿出對應的賣點的話，即使價格稍微高一些，也還是有消費者願意嘗試。

NO.4：北汽BJ90

售價：99.8-128萬元

說起BJ90，相信大家並不陌生，因為這是一臺基於賓士GL級開發的中大型SUV，坦白來說就是直接把三大件都拿過來使用，當你打開發動機蓋之後，甚至還能看到賓士的標誌。而且在車廂內，無論是方向盤、換擋機構、儀表，還是整套內飾的設計語言，都和賓士GL有著極高的相似度。

在很多車企都放棄拿來主義，選擇自行研發之後，北京汽車竟然還在沿用以前的策略，並且價格甚至和正版的賓士GLE差不多，屬實讓人不能理解它的造車思維。

總結

綜合來看，前三款國產車型把價格定在50萬以上，說實話是可以理解，畢竟都擁有鮮明的賣點，但最後的BJ90實在是有些離譜，把別人的東西直接套用過來，沒有進行任何的改進，這也難怪北汽在市場上的位置會越來越邊緣化。