編輯導語：退休近三年，曾一手締造長安汽車的尹家緒，因受賄、為親友非法牟利等被最高檢做出依法逮捕決定。

因非法牟利被逮捕

已退休的汽車界大佬仍成為受到懲處的“大老虎”，即便人已不在其位，並未逃脫被審判命運。據最高檢官網10月25日訊息，中國兵器工業集團有限公司原黨組書記、董事長尹家緒涉嫌受賄、為親友非法牟利一案，由國家監察委員會調查終結，移送檢察機關審查起訴。日前，最高人民檢察院依法以涉嫌受賄罪、為親友非法牟利罪對尹家緒作出逮捕決定。該案正在進一步辦理中。

尹家緒今日命運在上半年已有所預示，今年4月尹家緒接受紀律審查和監察調查，他是今年來第8個被通報的落馬中管幹部。

9月30日，有關部門釋出通告稱，尹家緒違規收受禮金，接受可能影響公正執行公務的宴請和旅遊安排；貪婪自私，家風敗壞，“靠企吃企”，支援、縱容親屬違規經商謀取鉅額利益，搞錢色交易；對鉅額國有資產損失負有主要領導責任；大肆收錢斂財，利用職務便利在企業經營、款項結算等方面為他人謀取利益，並非法收受鉅額財物；濫用公權力，將本單位的盈利業務交由親友經營牟取私利，致使國家利益遭受鉅額損失。

曾一手締造長安汽車

尹家緒生於1956年4月，1998年出任長安汽車總經理，2010年從長安汽車卸任，在2013年到2018年間，一直在長安汽車上級單位中國兵裝集團任董事長。迄今，尹家緒已退休三年有餘。

尹家緒出身於普通家庭、由重慶渝州齒輪廠基層工人逐步升遷，90年代，尹家緒所在的長安汽車也並未進入國家欽定的“三大三小”主流車企之列。到1998年，長安汽車可謂一片爛攤子，年產量只有六七萬輛，賬上只有200萬元，虧空卻超過14億。就在這一時點，時年42歲的尹家緒出任長安汽車總經理。為了帶領長安走出危機，尹家緒要求清理全部庫存，在現場抓管理，砸了批不合格汽車，對長安銷售和質量採取了五大工程。

合資品牌的賦能，同樣促成尹家緒時代長安汽車的成長。2001年，尹家緒突破鈴木的封鎖，成功牽手福特，成立合資公司。而後的長安，曾長期受益於長安福特，後者盈利最高時年利潤達200多億元，為長安創造超過80%的利潤。與此同時，尹家緒還一手締造長安的研發體系，在任期間累計投入20億元，在海內外建立四個研發中心。到2006年底，長安汽車產銷量超過53萬輛，銷售收入超過256億元，躋身國內四大汽車集團。

汽車業成腐敗高發區

汽車是中國最重要的工業部門，其上下游產業佔GDP比例約達到6%。主機廠更是因為規模效應，與上游供應商和下游經銷商合作過程中掌握話語權，內部採購等部門潛規則橫行，成了滋生腐敗的溫床，甚至集團內一二把手也在強大利益誘惑面前被腐蝕。

尹家緒並不是頭一個落馬的大型汽車集團高管。2017年2月9日，一汽集團前董事長徐建一因受賄罪判處有期徒刑十一年六個月，並處沒收判決書所附清單中的個人財產。徐建一同尹家緒一樣自車企基層崗位做起，前者1975年開始在一汽任職，35年內從工程師升職為集團董事長。2015年11月2日，據中央紀委監察部網站訊息，東風汽總經理朱福壽涉嫌嚴重違紀，接受組織調查，後受到開除黨籍、行政撤職等處分。