外觀方面，雷凌雙擎E+的造型富有張力，前臉上由LOGO向兩側燈組延伸的亮灰色飾條，巧妙的運用了豐田LOGO牛角部分的設計。進氣格柵與前保險槓部分亮黑色的設計，為前臉部分營造出了“大嘴”的造型。從大嘴上方的梯形輪廓來看，有些近似八撇胡的造型，極具辨識度。

廣汽豐田-雷凌雙擎E+

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燈光部分，前大燈組裝飾條下方有一道淡淡的泛藍色燈眉，且上挑的造型設計看上去十分年輕化。全系車型均採用LED光源照明，並配備鹵素車前霧燈和大燈高度可調功能。

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側面來看，是典型的家用轎車設計，前翼子板上PLUG-IN HYBRID的標識突出其插電混合動力的身份。尾部鍍鉻飾條連線兩側尾燈組的線條，與後保險槓上方的線條設計形成了一個近似六邊形的輪廓。兩側尾燈內部採用燻黑設計，點亮後辨識度很高。車身尺寸方面，長寬高分別為4645/1775/1480mm，軸距為2700mm。

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內飾方面，中控臺造型較為立體。大面積的軟質材料包裹提升了車內的視覺效果，細節處的縫線設計也為它加分不少。高配車型採用8英寸觸控液晶屏結合物理按鍵的設計，操作流暢，並支援GPS導航系統、藍芽/車載電話、CarLife手機互聯等功能。

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多功能方向盤為三輻樣式設計，遺憾的是隻有頂配車型使用了真皮材質包裹。全系儀表盤樣式均為機械指標+4。2英寸彩色行車電腦，左側為動力表和擋位顯示，右側為車速表和油量表。中間的顯示屏可以根據個人喜好，對車輛狀態的顯示進行自由組合。

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座椅方面，除頂配車型採用真皮材質包裹外，其它座椅均採用織物材質包裹，舒適性和包裹性都較為不錯。遺憾的是全系座椅均為手動調節。後排中間座椅舒適度不錯，幾乎純平的地板加上中間可調式頭枕，長途旅行乘坐也不會憋屈。

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動力方面，搭載了一套由1。8L自然吸氣發動機+電動機+電池組構成的插電式混動系統，並滿足國Ⅵ排放標準。其發動機最大功率為99馬力，最大扭矩為142N·m；電動機最大功率為72馬力，最大扭矩為207N·m；系統綜合功率為136馬力，與之相匹配的是一臺E-CVT無級變速箱。官方資料顯示整套系統在綜合工況下油耗為1。3L/100km，在饋電工況下的油耗為4。3L/100km。

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推薦車型：2019款 1。8PH GS E-CVT精英天窗版

雷凌雙擎E+出色的油耗表現、省心的電池無憂政策以及舒適的駕駛感受都讓它擁有很強的競爭力。其低油耗和耐用性在消費者口中擁有不錯的口碑，加上部分城市對插電混動車較為友好的政策，進一步降低了消費者的購車成本及日後的用車成本。

車系中更為推薦精英天窗版，相比精英風尚版，增加了倒車影像、8英寸觸控液晶屏、GPS導航、車載藍芽以及百度CarLife手機互聯功能，舒適性配置大幅提升，且價格僅多出了3000元，在全系車型中價效比非常搶眼。根據汽車之家真實車主價格顯示，目前終端有3。4萬元左右的優惠，如果您對它感興趣的話不妨關注一下。