2021款豐田凱美瑞2.0G豪華版,2.0L自吸13:1壓縮比發動機

作為B級轎車中歷史悠久的車型之一,隨著市場格局的變化,如今豐田凱美瑞也漸漸擺脫了純商務的氣息,採用一車雙型的設計,推出行政版和運動版套件,來吸引不同的使用者,今天我們就帶來專業網站上關注度最高的2021款豐田凱美瑞2。0G豪華版,看看這款19。98萬的次入門車配置如何,2021款豐田凱美瑞2。0G豪華版,2。0L自吸13:1壓縮比發動機。

2021款豐田凱美瑞2.0G豪華版,2.0L自吸13:1壓縮比發動機

點選載入圖片

高熱效率發動機一定動力強嗎?

對於新一代凱美瑞來說,主推的就是高熱效率自然吸氣發動機,2021款豐田凱美瑞2。0G豪華版搭載一臺代號為M20C的2。0L自吸四缸發動機,這款發動機的技術可以追溯到2016年,到2018年正式釋出,主要的研發方向是高速燃燒技術和可變控制系統;以及減少與排氣和冷卻系統、機械部件運動相關的能量損失,來實現更高的熱效率,汽油版熱效率為40%。

2021款豐田凱美瑞2.0G豪華版,2.0L自吸13:1壓縮比發動機

點選載入圖片

為了達成這一目標,第一,讓汽油高速燃燒,設計手法包括長行程設計,行程與缸徑的比例是1。2比1,這種設計可以讓汽油更快燃燒,但缺點是發動機轉速降低,也就是不能產生大馬力。其次加大進排氣氣門夾角,配合特殊進氣口和多孔缸內噴油嘴,讓混合油氣在缸內滾流,加速燃燒。還有增加壓縮比,與馬自達合作,,讓發動機壓縮比達到13:1,提高燃燒壓力。

2021款豐田凱美瑞2.0G豪華版,2.0L自吸13:1壓縮比發動機

點選載入圖片

2021款豐田凱美瑞2.0G豪華版,2.0L自吸13:1壓縮比發動機

點選載入圖片

減少進排氣時的泵氣損失和機械部件摩擦過程中的能量損失,發動機使用連續可變容量油泵,配合低粘度機油,也就是在保證潤滑的前提下,讓發動機運動更輕鬆。同時採用VVT-IE技術,即電機驅動的可變氣門正時系統,控制進排氣門開閉時間的時候,比液壓速度更快精度更高,低溫下也能正常工作,發動機進排氣可以自由控制,形成阿特金森迴圈等。

2021款豐田凱美瑞2.0G豪華版,2.0L自吸13:1壓縮比發動機

點選載入圖片

更高的熱效率意味著發動機油耗低,雖然排量為2。0L,但從小熊油耗的資料來看,百公里綜合油耗7。41L,要比一些1。5T發動機更低。同時這也帶來了一個問題,那就是為了保證低轉速的熱效率,發動機功率小,只有178馬力,對於追求動力的使用者來說吸引力不大。

2021款豐田凱美瑞2.0G豪華版,2.0L自吸13:1壓縮比發動機

點選載入圖片

不同場景下的實用性

場景一:駕駛

凱美瑞總共有三個動力版本可以選擇,2。0G豪華版就是入門的2。0L自吸動力,配合模擬10速CVT變速箱,調教都是線性舒適的方向,也沒有駕駛模式切換,儀表並非高配的液晶儀表。日常駕駛問題不大,但高速超車並不容易,如果更注重加速體驗,可以選擇2。5L版本或者雙擎混動版本。

2021款豐田凱美瑞2.0G豪華版,2.0L自吸13:1壓縮比發動機

點選載入圖片

2021款豐田凱美瑞2.0G豪華版,2.0L自吸13:1壓縮比發動機

點選載入圖片

2021款豐田凱美瑞2.0G豪華版,2.0L自吸13:1壓縮比發動機

點選載入圖片

駕駛輔助配置上,2。0G豪華版基本夠用,與更高配的車型差別不大,例如牽引力控制、車道偏離預警、保持輔助、主動剎車等均有配備。2021款新增的車載微信也出現在了2。0G豪華版上,可以在車內語音收發微信訊息,較為方便。其他的功能像語音控制導航等均屬於標配。

2021款豐田凱美瑞2.0G豪華版,2.0L自吸13:1壓縮比發動機

點選載入圖片

場景二:後排乘坐

對於B級轎車來說,行政商務用途也是其主要特點,凱美瑞採用前麥弗遜後E型多連桿的設計,也是豐田多年來堅持的傳統,全獨立懸掛保證了後排的舒適性,軸距2825mm,後排空間沒有問題,但2。0G豪華版缺少前排座椅加熱通風、第二排座椅電動調節、第二排座椅靠背調節、後排多媒體等,以及宣傳的JBL9喇叭音響,作為家用車足夠,但商務用車需要這些配置的話,只能選擇23。48萬的旗艦版。

2021款豐田凱美瑞2.0G豪華版,2.0L自吸13:1壓縮比發動機

點選載入圖片

2021款豐田凱美瑞2.0G豪華版,2.0L自吸13:1壓縮比發動機

點選載入圖片

場景三:對乘員的保護

安全性是這個價位車型的設計重點,凱美瑞2。0G豪華版配備10安全氣囊,擁有前後排後部氣簾和膝部氣囊,這一點值得肯定。

2021款豐田凱美瑞2.0G豪華版,2.0L自吸13:1壓縮比發動機

點選載入圖片

場景四:停車

B級轎車車身達到4885mm,大車的停車問題要比小車更為突出,凱美瑞雖配有前後倒車雷達,但只有單像頭倒車影像,可以檢視車輛四周情況,減少視野盲區的360度倒車影像僅出現在26。98萬的雙擎旗艦版上,如果能配備到全系,停車時將更加方便。

2021款豐田凱美瑞2.0G豪華版,2.0L自吸13:1壓縮比發動機

點選載入圖片

2021款豐田凱美瑞2.0G豪華版,2.0L自吸13:1壓縮比發動機

點選載入圖片

選車偵探觀點:從配置和動力系統來看,如果作為家庭用車,並不注重加速感受,豐田凱美瑞2。0G豪華版完全夠用,與更高配的車型區別並不大,如果注重動力可以選擇2。5L或混動版,商務用車則需要選擇配置更高的旗艦版。你覺得新一代凱美瑞怎麼樣,歡迎討論。