為什麼會賣不出去呢？為什麼現在月銷直接下跌到3千多臺呢？這些年奇瑞真的不行了嗎？還是說奇瑞集中精力去搞研究了呢？我對於艾瑞澤5這樣的產品動力感到遺憾，從過去試駕的角度來看，艾瑞澤5的月銷應該能夠超越6千才對，畢竟艾瑞澤5的綜合實力不差，完全對得起其售價呀。

也有可能是因為奇瑞的策略問題所導致，伴隨著EX以及GX的上市，很明顯老款艾瑞澤5的流量被瓜分了，如今來看，曾經月銷過萬的銷量，現在對於艾瑞澤5而言都是一種奢侈了。現階段的艾瑞澤5該何去何從呢？是否會面臨停產呢？

說實在話，5萬左右能買到一輛艾瑞澤5，我覺得價效比還是非常高，即便是高配車型只是接近7萬左右，而且配置相當豐富，即便是入門級車型，配置上也能滿足家庭用車了。畢竟ESP、雙氣囊、定速巡航、多功能方向盤、LED日間行車燈這些配置為全系標配，如果對動力總成的要求僅僅是代步，那麼最低配的1。5L+MT對於工薪階層來說足足夠用。

其實，在我看來市場是相反的，就是因為過於便宜，所以導致沒有競爭對手，因此並沒有消費者會去關注一輛無名小輩的。事實上，艾瑞澤5的綜合表現不差，且不說配置贏得同級產品，就是省油而言，所配備的CVT變速箱同樣有著MT變速箱的省油特性，關鍵輸出還是很平順的。

而在安全方面，實際上，不論是車架的設計還是車架的用料，都是非常實誠的。從價效比的角度來看，它給消費者帶來了不同的使用感受。最重要的是，在入門級家用車市場，艾瑞澤5的到來為消費者提供了更多新的選擇。除了吉利帝豪之外，似乎再也找不到艾瑞澤5的競爭對手，相比之下，吉利帝豪的配置不如艾瑞澤5了。

但是，事實上，艾瑞澤5的月銷遠不如吉利帝豪，要知道現在帝豪的月銷基本都是5千臺左右。當然，還有一個關鍵所在，吉利在5萬級別的領域也有很多產品，除了吉利帝豪還有遠景SUV，所以艾瑞澤5的流量被瓜分的少之又少了。

相反，吉利發展至今已經有13個年頭，吉利的進步大家都能看到，或許吉利這個品牌在國內的存活時間會更久遠，如今吉利的品牌影響力也是遠超眾多的國產品牌，現階段國內消費者對吉利的認知和認可度遠遠高於奇瑞，相比之下，似乎奇瑞這個品牌更像馬自達，比較專一的理工男，因此即便是降價或者將發動機的質保提升到5年，也不會被消費者所發現，那麼大家如何看待奇瑞這個品牌呢？歡迎留言討論。