“粗糧”出“精品”, “入門”即“出師”, 豐田凱美瑞次低配依然能打

豐田這家日系車企相信大家早就已經不陌生了,每次說到日系車,大家的第一印象裡出現的車款普遍擁有的優點應該都是油耗低、配置紮實,屬於經濟耐用型。我國大部分消費者在買車時考慮到的都是家庭需求,這個時候選擇購買方向就會朝B級車這個領域靠攏,而市面上非常多的廣汽豐田凱美瑞就是這類車型的代表作,很好地向我們表現了怎麼做到高配置和低油耗的結合。

“粗糧”出“精品”, “入門”即“出師”, 豐田凱美瑞次低配依然能打

點選載入圖片

凱美瑞這個車系有很多選擇,高中低配應有盡有,不過如果不打算享受頂配的話,最推薦的就是2021款2。0G豪華版這個次低配。這個版本的市場價位一般浮動在23萬左右,最低19。98萬就能到手,在這個價位上是一個相當好的選擇。在選擇此類車型時,空間大小是一個相當重要的參考依據。凱美瑞的長寬高是4885x1840x1455mm,軸距達到了2825mm,整體看上去就相當大氣。內部空間更是足夠寬敞,作為一臺三廂轎車,全家出行絕對沒有任何問題。

“粗糧”出“精品”, “入門”即“出師”, 豐田凱美瑞次低配依然能打

點選載入圖片

從造型上來看凱美瑞也足夠有氣場,多邊形格柵位居前臉中央,直接帶動車身的活躍性,讓立體感凸顯而出,搭配上兩側的大燈的整體效果,讓這輛車正面相當耐看。尾部沿用整體的活躍化設計,設計出了小尾翼和反光材料裝飾的尾燈,整體充滿了運動感。

“粗糧”出“精品”, “入門”即“出師”, 豐田凱美瑞次低配依然能打

點選載入圖片

從駕駛體驗上來說,這輛豐田凱美瑞雖然不是頂尖配置,但動力同樣沒話說,不會令人開起來感到失望,它搭載一臺2。0L四缸發動機,型號為M20C。雖說210N·M的最大扭矩可能會被評價說起步缺乏些許爆發,但平滑的油門會帶來良好的線性加速體驗,而且上了高速只要給油門動力也能源源不斷地跟上。這一次低配的豐田凱美瑞所使用的傳動系統是可以模擬10檔的CVT無級變速箱,傳動力表現相當優秀,換擋時幾乎沒有頓挫感,手感相當輕快、舒適。凱美瑞用的是92號燃油這種“粗糧”,在這種情況下還能保持強勁的動力實屬不易。而且它的油箱容積量足足有60升,搭配上 5。7L/100km的NEDC綜合油耗,基本所有的出行場合都不用擔心半路沒油。

“粗糧”出“精品”, “入門”即“出師”, 豐田凱美瑞次低配依然能打

點選載入圖片

在內部配置上凱美瑞也沒有閹割高配的功能,這一點表現得相當良心。大氣的大尺寸中控屏和聯動儀表盤以及智慧控制系統,這些現代化的內部配置還是應有盡有的。而且在安全上也足夠令人放心,配備全車各處的10個安全氣囊以及所搭載的TSS智行安全系統,都保障了出行安全。

“粗糧”出“精品”, “入門”即“出師”, 豐田凱美瑞次低配依然能打

點選載入圖片

在駕駛的舒適度上,凱美瑞也一直精益求精,務求把細節方面打磨精細。在繼承了第八代的後雙叉臂懸架的同時,在前半部分採用了前麥弗遜式獨立懸架,無論何等惡劣行駛條件,車身晃動幅度依然很小,行駛體驗相當良好。凱美瑞的細節也讓人非常心動,比如HUD抬頭顯示系統,就讓駕駛員無需在行車過程中再去低頭檢視汽車資訊,安全係數增加不少。內飾的各個方面都誠意滿滿,真皮加仿皮包裹的車身座椅,以及鍍鉻材料的點綴,都美化了車子的整體觀感,讓這臺車的整體質感拉滿。

“粗糧”出“精品”, “入門”即“出師”, 豐田凱美瑞次低配依然能打

點選載入圖片

總而言之,2021款2。0G豪華版凱美瑞是一輛非常適合作為家庭用車的選擇,燃油經濟性有所保障,內部空間又相當令人滿意,在這個價位凱美瑞可以稱得上是行業標杆了。如果覺得最高配沒必要的話,次低配的凱美瑞完全夠格,充沛的動力和大氣的外觀,哪怕不是頂配也足以應對各種場合,就算是作為入門級來看待,次低配的凱美瑞也已經有資格稱得上是B級車中的“宗師”了。