在《怪誕行為學》和《無價》中都有提到，消費者在購物時，是處於絕對理性的。只有當消費者覺得購買行為“划算”或者雖然不划算，但是“必要”的時候才會購買。那麼，消費者的理性是從何體現的呢？在這個時代，我想大概是從“不委屈自己”開始的吧。
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從小到大，我們經歷了無數的比較，小時候被拿來和隔壁小孩比較成績；長大後被拿來和同事對比收入；更甚至就連我們買一輛車，也會被人拿來對比。但是，這樣的對比真的有意義嗎？最近我的一位朋友就開始思索起這個問題，買車到底是“取悅自己”，還是“取悅他人”？手握40萬元預算的他，在凱迪拉克XT5和奧迪Q5L面前犯了難。
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從定位上看，凱迪拉克XT5和奧迪Q5L分屬美系和德系豪華品牌，且都擁有著優秀的產品表現和不錯的市場口碑。對於我的這位朋友來說，之所以會在兩款車型中猶豫，也是對自身的需求做了清晰的認知。
一方面，在消費升級的推動下，他對於出行品質有了更高的需求；另一方面，由於家中剛剛降生了寶寶，作為爸爸的他也希望能夠給予家人更好的出行關懷。因而，他最終將預算定在了40萬元左右，在該預算下，能夠買到2021款2。0T豪華四驅版本的凱迪拉克XT5，以及2021款40TFSI時尚動感型的奧迪Q5L。
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不得不說，從市場上的口碑認知來看，兩款車型無論是在品質感、舒適性和安全性上都有不錯的展現，而且兩款車型還都是標配2。0T動力系統，也難怪我的朋友會陷入兩難。所以接下來，我將會根據上面兩個車型版本，對兩款車型做一個全方位的對比，看看在同等價位下，到底哪款車型更加優秀。
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外觀上，凱迪拉克XT5和奧迪Q5L做出了兩種不同方向的解讀，首先我們來看一組資料對比。
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對比之下，凱迪拉克XT5有著更大的維度，在視覺效果上，由於更流暢的車身線條以及更豐富的細節的設計，使得凱迪拉克XT5看上去並不顯臃腫，倒給人一種越級的感覺。相比之下，奧迪Q5L雖然車身尺寸更小，但更多平直線條的加入，使得奧迪Q5L的豪華氣息雖然沒那麼濃厚，配合上運動套件倒有幾分相得益彰。
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從兩車的尺寸延伸到空間上，擁有更大維度的凱迪拉克XT5在頭部空間和橫向空間有著更為明顯的優勢，雖然因為軸距上的差距，使得凱迪拉克XT5的腿部空間表現不如奧迪Q5L。但是，由於凱迪拉克XT5後排純平地板的設計，而奧迪Q5L後排中間有較高隆起，所以在5人出行的場景下，凱迪拉克XT5反倒有著更好的空間表現。
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內飾上，兩款車型均延續了外觀的設計風格，凱迪拉克XT5依舊以豪華為主，很好地向我們詮釋了什麼是美式豪華，大量的皮質包裹很好地提升了車內的質感。但更重要的是，在大量科技配置的加持下，凱迪拉克XT5的內飾還有著很強的實用性。
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奧迪Q5L的內飾基本延續了舊款車型的設計，但在此前的基礎上加入了10。1英寸的中控大屏，並取消了MMI的操作區域，取而代之的是一個四邊形的儲物槽，用來緩解車輛前排儲物空間不足的尷尬。除此以外，奧迪Q5L無論是中控屏的觸點正確率，亦或者是大量保留的手感極佳的實體按鍵，都讓人對其有不少好感。配合上車內的氛圍燈設計，在環境光較弱的情況下，的確給人以強烈的科技感。
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從標配動力上看，凱迪拉克XT5和奧迪Q5L均標配2。0T動力系統，可以說是誠意滿滿。但其實，兩款車型在改款後均加入了一套“輕混系統”，既是為了響應節能減排，同時也是為了讓動力有更好的表現。
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在2021款奧迪Q5L上市的時候，就將其12V輕混系統當成了當時的傳播重點，並稱其為“同級唯一12V輕混系統”。首先，對於這個地位是肯定的，不說在當前價位和級別下，即便放眼整個市場，使用12V輕混系統的車型都不多。
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從結構上看，奧迪Q5L的12V輕混系統由一個啟動發電機和一塊12V電池組成，能夠提供一定的動能去最佳化起步、加速時的感受。而實際上，12V混動系統的加入的確能夠讓奧迪Q5L擁有更加輕快的起步表現。不得不說，以12V輕混系統做到了市面上很多48V車型的一個基本用途，奧迪Q5L的確有它的獨到之處。
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但相比之下，凱迪拉克XT5的48V輕混系統不但毫不遜色，甚至猶有過之。首先是上面提到的最佳化起步、加速感受這一類功能，凱迪拉克XT5的48V輕混系統同樣能夠做到。但更重要的是，凱迪拉克XT5的這一套48V輕混系統，還能夠在斷油滑行或制動減速的狀態下，將動能傳遞到發電機轉化為電能進行能量回收，甚至可以在降擋時保持減速斷油狀態，以實現降低車輛油耗的表現。
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關於凱迪拉克XT5身上這套2。0T可變缸渦輪增壓發動機，我們已經非常瞭解，在Tripower可變氣門管理技術的監測下，它本就能根據不同的環境調整動力輸出。如今加入了48V輕混系統之後，在動力的調整上將變得更加靈活，使得凱迪拉克XT5不但動力表現更佳，而且在燃油經濟性上也有著更優異的表現。
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配置一直是消費者買車橫向對比的重點之一，畢竟這不僅關係到產品的品價比，更是會很大程度上影響消費者的用車體驗。而對於家庭使用者來說，一款車除了要有出色的舒適性配置和安全配置以外，新時代的消費者更會要求車輛有更高科技性的展現。而在這一方面，凱迪拉克XT5作為美系車的代表之一，在對上了剛剛完成改款、提升了科技配置的奧迪Q5L時，又會有著怎樣的表現呢？
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值得肯定的一點是，兩款車型在基礎配置上都做得相當到位，非常符合各自豪華車型的身份。但在兩相比較之下不難發現，在車型指導價更低的情況下，兩款車型的配置存在著較大差異。毫無疑問，奧迪Q5L依然採用傳統的“豪華做派”，大量的增值配置需要選裝才能得到，反觀凱迪拉克XT5則恰恰相反，真正做到了入手即豪華。
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其中，凱迪拉克XT5主要優勢體現在三方面，分別是以倒車影像、雪地模式等為主、具有較強實用性的配置；以車聯網、自動防炫目等為主的、具有科技性較強的配置，以及以前排多層隔音玻璃、ANC主動降噪等舒適性為主、充分考慮全車人員乘坐舒適度的配置。對比之下，奧迪Q5L的配置優勢則更多體現在外部配置之上，比如其一向引以為豪的燈光配置，如選裝矩陣式LED大燈和車內單色氛圍燈等。
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而以家庭使用者為基礎的新中產消費者為例，根據上面的差異性配置可知，凱迪拉克XT5既能夠在個人出行時，多種駕駛模式、手機互聯等配置讓駕駛者獲得更優秀的出行體驗；更為關鍵的是，對於車內其他乘客的照顧也會更加到位。比如ANC降噪系統、後排隱私玻璃、車內PM2。5過濾和BOSE音響的作用下，能夠給予乘客一個獨立靜謐的出行空間；而併線輔助、倒車車側預警系統等多種主動安全功能，更能給予家人朋友更強的出行安全感。
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正確的選車理念，理應是取悅自己而非他人，手上握著辛苦賺來的酬勞，理應犒勞努力工作的自己，而非只會動動嘴皮子的其他人。
從上述的對比中不難發現，如果想要在奧迪Q5L這款車型上獲得更好的動力和配置水平，只能選擇購買更高配置的車型，但價格自然也就水漲船高。與之相對的，在同等價格的前提下，凱迪拉克XT5不但配置更高，還做到了入門即豪華，讓你即便購買入門級車型，也能享受到純正的美系豪華體驗。
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無可否認，奧迪Q5L依然是目前豪華中型車中的頂流存在，其產品力表現依然一流。但我們從比較中也能夠看到，在同等價格下，凱迪拉克XT5的產品力會有更好的展現。既然都是同樣的價格，那為什麼不選擇更好的，更能取悅自己的車型呢？