要說目前國內汽車市場競爭最激烈的細分市場，那莫過於中型車市場，畢竟在預算充足下，大部分消費者都會首先考慮中型車。不過在這個細分市場中，也是有著許多位“久經沙場”的“老將”，比如說帕薩特、邁騰、雅閣、凱美瑞及天籟等等，而今天我們也來解析一下2021款的豐田凱美瑞。

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先講講價格部分，凱美瑞目前的廠商指導價為17。98萬至26。98萬，在售車型也達到了10款，其中還分為了汽油車型，共有6款，還有就是油電混合車型，共有4款。還值得說的就是，凱美瑞還推出了HGVP領先版，指導價為21。98萬，也因此降低了混動車型的門檻。

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外觀部分凱美瑞也是採用了豐田最新的“KeenLook”設計理念，並且還推出了一車雙造型的設計，也就是說，在外觀上，凱美瑞具有豪華及運動兩種選擇。而這兩種造型的區別也主要體現在前包圍上，豪華車型的前包圍採用貫穿式造型，採用多橫幅式結構，兩側底部也提供了霧燈。

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而運動車型的前包圍採用分段式造型，採用蜂窩狀結構，效果也是更加運動，兩側底部同樣也提供了霧燈。這種一車雙造型的設計也是可以更好的滿足不同年齡段的需求，畢竟這個級別車型的設計風格都偏商務，這也算是凱美瑞的一大優勢。

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凱美瑞的側面設計也是非常飽滿，得益於其線條的設計。作為一臺中型車，凱美瑞也是同樣提供了兩種車身尺寸，豪華車型的長寬高為4885/1840/1455mm，軸距2825mm，而運動車型的長寬高為4900/1840/1455mm，軸距2825mm。並且除了低配車型提供了17寸輪圈外，其它所有車型都是提供的18寸輪圈。

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車尾的設計也是偏立體，尾部採用紅白相間設計，紅色燈罩呈C字狀，整體的辨識度還是比較高的。而一車雙造型的理念在車尾依舊是體現在後包圍上，豪華車型採用的單邊單出排氣設計，運動車型採用的單邊雙出的排氣設計，並且運動車型的尾箱蓋上及後包圍底部都設計了擾流板，並且在尾燈的下方還設計了導流槽。

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凱美瑞的內飾設計爭議還是比較多的，中控臺採用的是非對稱式設計，中間部分呈一個Y字型，還是比較個性的。對於車內材質的運用也是非常的紮實，基本都是軟性材質，配合金屬飾板的點綴，無論是質感還是視覺效果都很棒。並且它的這個配色整的很溫馨，宜商宜家。

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三輻式方向盤的造型比較簡單，多功能按鍵也是全系標配，佈局也合理，使用起來方便，並且方向盤也是採用真皮包裹，手感很充實，運動車型上還提供了換擋撥片。而我們今天實拍的車型還搭載了一塊12。3英寸的全液晶儀表，UI介面設計的很簡潔，對於車況資訊也是簡單明瞭的就能檢視。

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中控部分也是提供了一塊10。1英寸的觸控液晶屏，採用半懸浮式設計，不過值得說的就是它所搭載的車機系統，採用了騰訊車載智聯絡統，支援手機互聯、語音識別、車聯網等等。還值得一提的就是，凱美瑞的主被動安全更加豐富，提供了TSS智行安全系統，該系統內包含了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車及併線輔助，並且全系標配了10氣囊。

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對於這個級別車型來說，空間的表現都是非常出色，凱美瑞的軸距為2825mm，車內座椅的佈局設計也十分合理，加上柔軟厚實的座椅，整體的舒適度也是非常的出色。並且後排的舒適性也非常的高，提供了獨立空調、電動側窗遮陽簾等等。

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在動力上凱美瑞也是提供了三套動力總成，分別為2。0L自然吸氣發動機、2。5L自然吸氣發動機及2。5L自然吸氣發動機+單電機總成。其中2。0L車型配備了可模擬10擋的CVT無級變速箱，而2。5L車型配備了8擋手自一體變速箱，油電混合車型配備了電子無級變速箱。並且在底盤懸架上，前懸架均為麥弗遜式獨立懸架，後懸架依舊與八代車型一樣保持雙叉臂獨立懸架。

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總的來說，凱美瑞在國內已經上市15年之久，對於我而言，最吸引我的就是它的2。5L自吸+8AT，並且它的車機系統也是進行了升級，這都使其的產品力更加強硬，在這個激烈的中型車市場中，也很容易佔據一席之地，你怎麼看呢？