電動車作為我國老百姓出行的重要交通工具，根據資料顯示，我國的電動車保有量已經超過3。5億輛，如果按照每家3人計算，意味著平均1。5個家庭，就會擁有一輛電動車，這個保有量，比備受追捧的汽車還要高。

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電動車很受歡迎是事實，但電動車亂象很多也是客觀事實，即便這些亂象只是由極少數車主造成，但由於電動車的基數比較大，體現在數字上就變得很“難看”，根據資料顯示，2013年至2017年的5年間，全國共發生電動腳踏車肇事致人傷亡的道路交通事故5。62萬起，造成死亡8431人、受傷6。35萬人。

高交通事故率，高傷亡率的背後，其實是電動車缺乏完善的規範制度導致，因此，在資料釋出之後，電動車就迎來了快速整治，其中包括了《電動腳踏車安全技術規範》的實施，電動車全面上牌的推進。

上牌的電動車才能上路行駛

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電動車推進上牌，意味著電動車正式邁入了規範管理的階段，而有了上牌規定，也意味著，無牌的電動車將會失去“路權”，無牌電動車上路，會面臨罰款、扣車等相應的處罰，因此，無論是新國標中的電動腳踏車、電動輕便摩托車、電動摩托車，哪一種車型，購買之後第一時間，都要主動的辦理號牌申領手續。

但有車主表示，自己的電車明明已經上了牌照，但在道路行駛還被扣了，搞不懂為什麼？其實，上牌也只是電動車上路的基礎管理，有了號牌不代表電動車就能隨便騎、隨便開，號牌只是電動車的一個“身份證”，並不是道路行駛的“免罪金牌”，交警部門多次表示，電動車除了上牌之外，在道路行駛，還有這3條廣大車主也需要遵守。

電動車有了加裝行為

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近期，短影片平臺有這樣關於電動車的一件事，獲得了大家的關注，福建一位車主明明買的是新國標電動車，但在上路還是被查，車主很困惑，明明電動車已經上了牌，透過核實，交警表示，原來車輛原本是國標車，但因為加裝成為了“超標車”。

這是很多車主都會忽視的一點，電動車的加裝其實是有明確規定不允許，因為，新國標對於車輛的尺寸、外觀、時速、電壓、重量等各個方面都有非常明確的規定，一旦超出這些標準，意味著車輛就失去了國標車的身份，就會面臨被查扣的風險。

小行家提醒車主，騎行電動車，不要有加裝電池、遮雨棚、鞍座長度、後尾箱等行為

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電動車達到了機動車標準

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曾經很長一段時間，車主都認為電動車就是指以“電”為驅動的車型，但隨著新國標的實施，電動車的分類更加細化，不僅有屬於非機動車的電動腳踏車，還有屬於機動車的電摩，它雖然是以“電”為動力，但它本質上卻屬於摩托車。

根據規定，時速大於25公里/小時，就屬於“電摩”，它的上路就需要持有對應的駕駛證，而作為機動車，如果駕駛人是無證駕駛，就可能會面臨罰款、扣車的處罰，如果車主有其他機動車駕駛證，還會有扣12分的處罰。

小行家提醒車主，騎行電動車要核實好車輛，到底是非機動車還是機動車，一旦達到機動車標準，就要考取駕照，每年繳納保險，行駛在機動車道

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電動車的臨時號牌已到期

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我國的電動車保有量擁有3。5億，但保守估計，有大概2億左右的車輛，都是2019年新國標實施之前所購買，這類車輛大部分都屬於超標電動車，而超標電動車是不具備“永久路權”，各地都有規定，超標電動車需要申領臨時號牌，而號牌都是有使用期限，一旦到期，就不允許上路。

今年就有北京、鄭州等地的臨時號牌將要到期，一旦到期之後，還違規上路，就將面臨處罰，以北京為例，11月1日之後，北京的超標電動車違規上路，會面臨罰款1000元，並扣車的處罰。

小行家提醒車主，各地的超標電動車過渡期到期的時間並不一致，如果您騎行的是2019年之前購買的超標電動車，一定要核實好所在地的臨時號牌截止日期，避免超期上路。

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如今電動車的上路行駛，已經從早期的放縱無人管到如今的規範化嚴格管理，電動車的管理擁有比較完善和全面的規範制度，並不是簡單的上牌就意味著可以上路，以上3點也需要大家遵守滿足，除此之外，在道路行駛還要避免出現違規載人、闖紅燈、逆行等亂象行駛，這些也都會帶來相應的處罰，小行家提醒大家，要了解電動車上路相關規定，避免在用車的時候，被查都不知道錯在哪裡。