目前已經全面進入到了汽車時代，汽車的到來提高了我們的出行效率，改變了我們的生活方式，汽車也成為了我們重要的交通工具之一，目前我國的汽車保有量超過了4億輛，隨著汽車數量的不斷增加，交通壓力變得越來越大。

大部分城市出現了堵車、停車難的問題，尤其是上下班的高峰期，大部分時間都浪費在了路上，另外交通事故的機率也提升了很多，汽車的速度快、體積大，一旦發生交通事故後果是非常嚴重的。

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面臨巨大交通壓力的同時，電動車成為了人們的首選，電動車體積小、靈活度高，並且經濟性也很高，但是，電動車的行駛影響了交通的秩序，首先就是部分電動車車主在道路上行駛的時候不遵守交通規則，比如闖紅燈、逆行、隨意變道等等，嚴重影響了大部分車主的安全行駛。

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目前，我國的電動車保有量遠遠超過了汽車保有量，巨大的電動車群體，如果不進行有效的制約，肯定會越來越亂，所以，有關部門採取了各方面的措施，首先就是限電政策，限制電動車的出行，實施國標電動車新規。

最開始的時候，騎電動車出行需要掛牌、戴頭盔，掛牌是為了有關部門的統一管理，而戴頭盔是為了車主的安全，大家都知道，電動車並沒有保護措施，唯一能保護車主安全的就是頭盔，戴頭盔能減輕車主的受傷程度。

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而新國標電動車的出現，讓部分電動車更加受限，比如車速在25公里/小時以下，車重小於55公斤，必須要有腳蹬，電機功率小於400W等等，現在市面上大多數的電動車都不符合標準。

在11月1號的時候，北京受限採取了對超標電動車的限制，禁止超標電動車上路行駛，一旦查到就會扣車罰款，其實在3年之前，國標電動車標準就已經實施了，只不過沒有強制實施，給超標電動車留了3年的過渡期，如今，超標電動車“過渡期”結束，上路先扣車再罰款，車主面臨3種選擇！

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1、考駕駛證

這裡說的不是汽車駕駛證，而是摩托車駕駛證，當超標電動車被禁止上路後，摩托車就成為了另一種選擇，一是燃油摩托車，二是電動摩托車，不管是燃油摩托車，還是電動摩托車都需要有駕駛證才能駕駛證，如果只有C證，請不要駕駛摩托車，因為駕駛證與準駕車型不符，這樣會被扣除C類駕駛證12分。

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2、報廢

既然超標電動車已經被禁止上路了，那車主留著它也就沒用了，所以車主只能進行報廢，當然，並不是所有的超標電動車破爛不堪的，也有剛買不久的電動車，不過，就算是新電動車不符合國標標準也是不準上路的，這類車主真是虧大了，其實還有下面一種方式。

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3、置換

最後就是用超標電動車進行置換，其實現在置換已經晚了，為什麼這麼說呢？當超標電動車沒有被強制禁行的時候，是置換最合適的時間，因為置換價格低我們還可以騎，但是現在已經被禁行了，置換的價格肯定會更低，車主如果不置換那隻能是報廢，所以最後吃虧的還是超標電動車車主，總而言之，置換還是最好的方式，畢竟我們可以得到一些補償，何樂而不為呢？

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