相較於認知度更廣的傳統汽車品牌，新生代品牌想要獲得更多媒體、消費者和一眾友商的關注，從來都不是件容易的事；若沒有過硬的基礎和產品，的確很難生存下去。而在最近舉辦的2021廣州車展上，作為新生代品牌的嵐圖汽車，卻是做到了車展期間的“C位之一”。

憑藉廣州車展亮相的品牌首款MPV夢想家，嵐圖汽車的展臺著實吸引了很多觀眾、媒體和大V到訪，這一點我們透過現場實拍圖也能看出，嵐圖的展廳人氣很旺。汽車之家、懂車帝、易車等權威媒體，先後都到場實拍、講解了這臺全球首款大型電動MPV；不少大V們在靜態體驗了夢想家後，也給出了好評，比如陳震、初曉敏、袁啟聰、吳佩等頭部車評人，均對這款MPV給予了肯定。

（奧迪執行副總經理孫惠斌深度體驗嵐圖夢想家）

此外，車展現場我們甚至還看到了奧迪、紅旗、日產、廣汽、蔚來等等同行的品牌高管們，來到嵐圖的展臺參觀交流。比如廣汽集團董事長、奧迪執行副總經理等，也都坐進了夢想家的後排體驗；就連網際網路大佬——搜狐董事長張朝陽，也到嵐圖展臺對夢想家進行深度體驗。而且嵐圖也有迴應，嵐圖CEO盧放在車展期間也抽出時間到其他品牌的展臺參觀，其中就有紅旗和極氪，一個是傳統央企向新時代的轉型，另一個則是傳統車企為電氣化時代打造的全新新能源品牌，估計嵐圖也是想跟這兩個品牌交流一下造造新能源車的心得，看得出CEO盧放以及整個嵐圖品牌，確實沒有傳統印象中央企會有的架子，反而是平易近人、虛心踏實。

（搜狐董事長張朝陽體驗夢想家）

（嵐圖CEO盧放體驗紅旗車型）

（嵐圖CEO盧放參觀極氪展臺）

看到這裡，部分朋友是不是還在納悶兒，為何一個成立不久的新品牌，就能收穫如此高的熱度和同行的認可？其實，嵐圖汽車這一品牌雖是新生代選手，但背靠東風集團的它，則是不折不扣的央企子弟。

（中國央企國家隊護航嵐圖汽車）

比如，在嵐圖的戰略釋出暨嵐圖夢想家釋出儀式上，就有來自華潤、中國電信、中糧等“央企國家隊”站臺，其中一位企業負責人還表示，未來也將以實際行動來支援嵐圖，推進民族品牌向上。加之，作為國內五大汽車集團之一的東風汽車，也有52年的造車歷史，在資源、技術等方面都不容小覷。那麼，對於它出道即收穫如此高的關注度，大家是不是也就不難理解了。

不過，雖然嵐圖汽車是有著“國家隊”的身份，但在經營理念、運營/銷售模式、團隊成員等方面，它可並沒有尋常路線，這一點在嵐圖品牌成立一年多以來，就有很多事例作為見證。例如嵐圖主打的“使用者型科技企業”，在產品研發、測試、升級等方面，均帶入了使用者參與；像去年嵐圖FREE的“全球測試者”計劃和後來的OTA升級，嵐圖官方就採用了130項由使用者提出的建議最佳化。

在10月中旬，嵐圖汽車還在武漢知音號遊輪上，邀請了500位嵐圖FREE車主，舉辦了首屆品牌使用者之夜活動；當天，各位嵐圖的高管們還充當了專職司機，負責接送受邀參加的嵐圖車主們。同時，他們還在現場為使用者謀劃了與供應商交流的機會，讓

廠商

能更好把握使用者的需求。

不同於其它傳統車企背景的新品牌，嵐圖汽車的經營模式採用了直營化，它放棄了傳統的4S店經銷商，並在最大程度上避免了價格亂象（加價、強行選裝等）的市場，這對咱們消費者來說都會更友好。包括後續的用車過程，嵐圖也建設了嵐圖空間、交付服務中心、全功能使用者中心等，而且透過手機APP，也可實現線上選車、訂車。

對了，在核心團隊成員這塊，嵐圖汽車還做到了人才多元且年輕化。其員工平均年齡為31歲，當中的研發人員佔據嵐圖人員結構的30%，均來自傳統燃油企業、網際網路企業、造車新勢力等不同領域，碩士及以上學歷的人員佔比超50%。正所謂，年輕人才更懂年輕人的真正想法和用車需求，想必在這樣的陣容加持下，對於嵐圖汽車進軍80後、90後消費市場，是有著莫大的幫助。

總之，在沒有對嵐圖汽車有相對全面瞭解前，可能難免會覺得它去與傳統車企比拼，有些不自量力。但在真正瞭解嵐圖汽車後，至少我認為嵐圖是做到了後生可畏，未來也可期。因為在身份背景方面，嵐圖汽車已然具備了足夠強大的實力；再到品牌的使用者型定位、全新運營/營銷模式和自家的產品實力等方面，亦是嵐圖汽車背後強有力的支撐。所以，你說嵐圖汽車這一品牌新嗎？它的確很新。但論底蘊、論實力，嵐圖汽車可是很多新興品牌所不能及的。