近年來，隨著新能源汽車產業快速發展，產業政策、技術、產品、配套設施不斷完善，電動汽車市場規模及使用者群體增長迅速，我國的新能源汽車產業也邁入了全新
發展
階段。
12
月
1
日，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟資訊部主任仝宗旗
正式釋出
《
2021
中國電動汽車使用者充電行為白皮書》（以下簡稱《白皮書》）
。《白皮書》
由中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟與第三方充電網路——快電聯合
編撰，
透過定量分析、定性研究，深刻洞察電動汽車公用充電樁使用者充電行為特徵，系統呈現使用者充電滿意度情況，
並
對充電基礎設施行業
健康
發展提出建議。
洞察
使用者充電行為，99.3%
公樁使用者首選快充
當前
，消費者對新能源汽車的接受度不斷提高，新能源
汽
車滲透率穩步提升。
乘聯會的資料顯示
，今年
10
月新能源乘用車國內零售滲透率
達到
18。8%
。
作為
新能源汽車的
配套設施，充電基礎設施產業
的
發展也不斷提速。據中國充電聯盟統計，截至
10
月，全國累計建成各類充電基礎設施
225。3
萬臺，同比增長
50。4%
；其中公共充電樁保有量
106。2
萬臺，同比增長
59。4%
。
在此形勢下，
《白皮書》重點分析
了公用充電樁使用者的
9
項充電
行為
，
包含
充電時段特徵、單次充電特徵、快慢充使用特徵、充電設施功率使用特徵
、
充電場所選擇特徵、跨運營商充電特徵、跨場站充電特徵、跨城市充電特徵及充電前後車輛
SOC
情況
等
。
《白皮書》發現，
使用者日充電高峰集中在三個時段，主高峰為下午
15
：
00-17
：
00
，次高峰為午後
12
：
00-14
：
00
，第三高峰為夜間
23
：
00-
凌晨
1
：
00
。使用者平均單次充電量
為
25。2
度，平均單次充電時長
49。9
分鐘，平均單次充電金額
24。5
元，日充電
1。2
次。
從快、慢充使用特徵看，快充樁因充電速度快，成為
99。3%
使用者的首選。尤其是對充電時間高度敏感
的
營運車輛使用者，對快充的需求更高。然而，目前公用樁中快充佔比僅為四成，與使用者實際需求不匹配。從充電設施功率看，超
87%
使用者傾向選擇
120kW
及以上大功率充電樁。
從空間來看，使用者跨運營商、跨場站、跨城市充電比例均有所增多。其中，近
87%
使用者具有跨運營商充電行為，平均跨
6
家運營商，超
95%
使用者具有跨站充電行為，平均跨站
14
座。
由此
可見，一方面充電樁行業相對比較分散，需要多個運營商和場站才能滿足使用者的充電需求；另一方面，互聯互通取得一定成效，透過
快電這類第三方
充電
App
，
使用者可在不同運營商和場站之間
“自由切換”
。
隨著充電基礎設施的逐步完善，新能源車也越跑越遠。《白皮書》顯示，
19。9%
使用者有跨城充電行為，平均跨城
3
個。商用車因城際運輸需求，跨城使用者佔比最高；私家車因出城旅遊需求，跨城使用者佔比超
20%
。
超半數使用者對充電較滿意，場站管理和
配套設施受關注
儘管
充電樁建設已取得較大進展，
但使用者在充電過程中，依然存在
明顯
痛點，體驗仍然有改善空間。
《白皮書》
針對使用者充電體驗開展了滿意度調研，
包含充電使用體驗、充電
App
資訊展示清晰準確性、充電功能完善性、充電安全與穩定性、充電網路建設完善性、充電場站管理情況
等六大方面。
調研顯示，使用者對
充電
App
資訊展示清晰準確性滿意度最高，
達到
71。8%
；充電使用體驗、
充電功能完善性
、充電安全與穩定性緊隨其後。六大方面中，
充電網路建設完善性、
充電
場站管理
滿意度相對較低。
在
充電網路建設完善性方面
，
使用者
不滿意主要
體現
在
快、慢充建設比例與需求不匹配，充電場站周邊環境不佳，場站內及周邊缺乏配套設施等
。在充電場站管理方面，
使用者主要不滿意
燃油車佔位、充電裝置缺乏維護
、
場站環境髒亂
等問題
。
六大建議
助力充電樁新基建發展
基於對使用者充電行為的研究和滿意度調研，《白皮書》從六個方向對
充電樁新基建的發展
提出了建議。
包括
最佳化公共充電網路建設佈局，
提升服務保障能力；促進資訊互聯互通，形成能源補給“一張網”；提升充電設施運維服務質量，加強安全監管；加強技術創新，提升行業智慧化水平；構建綜合能源服務體系，推動能源行業轉型升級，助力碳中和；多業態融合共建，創新商業模式，打造充電服務生態。
在公共充電網路建設佈局環節，《白皮書》建議，進一步最佳化中心城區公共充電網路佈局，優先提升公共停車場、大型建築配建停車場、交通樞紐等核心使用場所充電設施配備率；透過新建、改建、擴容、遷移等方式，有效調整快、慢充比例。同時，加大高速公路服務區、城鄉等區域公共充電設施建設力度。
針對充電服務生態，《白皮書》建議，以充電服務為入口，整合相關服務商資源開展異業合作，提供包含購物、餐飲、維保、洗車、無人零售等一站式服務。充分發揮增值服務價值，探索並創新更多商業模式，打造多種服務業態共生的充電產業服務生態圈。
與此同時，《白皮書》還建議充電運營商應逐步由前期的“粗放式佈局”轉向“精細化運營管理”，加強場站設施運維管理，改善充電服務質量；加速推進
V2G
標準化體系建設及推廣應用，促進新能源汽車與電網高效互動等等。