手握13萬放棄大眾速騰，提了長安UNI-V，車主一肚子話要說。實話實說，如今很多國產新車的實力和顏值都是越來越高了，當然了隨之而來的還有不斷提升的售價，像吉利的領克和長城的坦克，旗下車型的售價已經比肩甚至超過了同級合資車型，不過就個人喜好來說，我個人選車還是更看重價效比，只有產品力高價格親民的才能稱之為一輛稱職的家用好車，所以在很多情況下那些高階品牌並不能成為家用車市場的主流，而今天要聊的這款新車，雖然售價還未公佈，但是假如你對這個品牌有所瞭解的話就會知道，其價效比的優勢還是很強的。

它就是來自長安旗下的UNI-V，之前的UNI-T、UNI-K都是作為SUV車型出現的，而今天要聊的UNI-V則是一款實打實的轎車，長安UNI系列車型的顏值確實是足夠高了，而在UNI-V這款車型上我們可以看到同樣前衛的設計語言，以及很多個性化和運動化風格的造型，國產轎車上“硬菜”，門把手可隱藏，尾翼可升降，顏值接近完美的轎車，配18英寸輪圈，連尾翼都可升降，帶超增壓。

長安作為車友們耳熟能詳的國產品牌，旗下的轎車也有不少，但是UNI-V絕對是一道“硬菜”，其不僅在外觀顏值上碾壓同級車型，而且在硬體品質上也有著不俗表現，在轎車市場上，國產品牌一直被合資品牌壓著一頭，很少看到銷量表現比英朗、寶來、思域等更好的，而比亞迪秦PLUS和名爵5還算比較不錯，月均銷量能維持在1萬輛上下，而秦PLUS和名爵5的軸距都比不過UNI-V，它的軸距長度達到了2750mm，並且它使用的是掀背造型，所以後備箱開口角度很大，將後排座椅放倒後，可獲得1669mm的行李箱進深，足以裝下很多三廂轎車無法裝下的大件物品，從這點就能看出，它首先保證了車內空間的實用性。

當然了，實用的車內空間是家用車應有的本分，而UNI-V帶來的運動化外觀設計，就是加分項了，前臉採用了十分具有未來感的造型，整個中網與前臉巧妙融為一體，兩側大燈造型特別犀利，大燈光源自然也是LED，並且帶來了非常精緻高階的既視感，在前包圍兩側還有導氣孔，下方的前唇位置還加入上了擾流板，整個前臉顯得格外有戰鬥力，確認過眼神，是年輕消費者喜歡的車。

車身側面的設計與很多運動風格的轎車相似，也是大溜背式造型，而且車門外把手和車身之間也形成一個平整的表面，而這也是隱藏式門把手除了降低車身風噪之外的又一功勞，鋁合金輪圈提升至同級一流水準的18英寸，而且採用的是黑色細條輻，使得裡面的剎車卡鉗清晰可見，進一步凸顯出其運動屬性，而特別版車型不僅有槍灰色車企，而且車身底部還帶有一圈橙色飾條，車尾方面設計的也很有特色，帶電動升降的大尾翼，這不僅是裝飾件，而是最大可提供25公斤的下壓力，對於高速行駛的穩定性有一定幫助，再配上貫穿尾燈、雙邊共四出的鍍鉻尾排和黑色擾流板，這些都是運動風格車身的加分項，外觀顏值比思域、軒逸更接近完美。

中控方面，UNI-V延續了UNI車型簡約前衛的造型，不規則狀的懸浮式中控大屏，尺寸達到了12。3英寸，並且中控臺和門板內側的氛圍燈融為一體，營造出較強的環繞氛圍和科技感，並在擋把、扶手箱和中控臺前端點綴了翻毛皮材質，結合上帶有打孔皮質包裹的方向盤，坐在駕駛位，感覺自己就像是坐在了一個充滿了未來感的座艙內，在高階感和科技感方面的表現，比思域、卡羅拉、速騰等合資轎車要更加接近完美。

動力方面，UNI-V使用的是長安最新一代藍鯨NE 1。5T發動機，其最大可以爆發出300牛。米，比思域的240牛。米和速騰的250牛。米更加出色，而且未來還將推出更強的2。0T版本，還有超增壓空間和彈射起步，帶來了家用車當中最接近“跑車”的實力。

配置方面，UNI-V除了常見的配置外，最具亮點的就是AI主動服務功能，無需駕駛者分心，當坐進UNI-V車內那一刻，它就帶來了主動問候，擋視線轉移到螢幕上時，液晶大屏就會自主點亮，在長時間駕駛後車主出現疲勞又會有主動提醒，還有科大訊飛最新語音互動系統，讓車主對多媒體的控制更加隨心，不過就是不知道這款車型未來的定價會是如何，如果參考之前的UNI-T和UNI-K來看，作為轎車的UNI-V其價效比應該不會太差，大家覺得呢？