在國內中大型豪華轎車領域中
，
賓士
E
級可以說是不少消費者的首選
。
根據乘聯會的資料顯示
，
賓士
E
級在今年
1-10
月累計銷量達到了
113758
輛
，
是目前品牌在國內的銷量擔當
；
然而不可忽視的是
，
受制於晶片等重要零部件供應問題的影響
，
賓士
E
級的銷量相比去年同期出現了一定的下滑
，
並落後於寶馬
5
系和奧迪
A
6
兩大老對手
。
不過隨著賓士
S
級和
C
級相繼完成換代
，
作為三大主力轎車之一的賓士
E
級也要迎來下一代車型
。
日前
，
筆者從外媒處獲取到了一組全新一代賓士
E
級的路試諜照
，
新車整體延續了全新賓士
S
級和
C
級的設計理念
，
而在動力方面預計會提供燃油和插電式混合動力版本
。
從當前賓士
E
級的銷售週期來看
，
全新一代車型有望在
2022
年下半年或
2023
年初正式亮相
。
結合路試諜照來看
，
全新一代賓士
E
級採用了品牌最新的設計語言
，
前臉部分的進氣格柵採用的是上寬下窄的設計
，
與現款在售車型剛好相反
；
與此同時
，
格柵內部透過黑色網狀結構包裹
，
不過預計量產版本會增加金屬元素點綴
，
提升整車的精緻感
；
至於三叉星徽大標則是透過一根橫條銜接
。
前大燈的造型也變得更加狹長
，
但由於偽裝的影響暫時看不到燈腔內的變化
。
另外
，
新車的前包圍採用了十分激進的元件包裹
，
兩側的空氣導流槽輪廓十分突出
。
車身側面
，
新車擁有著十分標準的三廂轎車的車身比例
，
C
柱線條相比現款也更加流暢柔和
。
從呈現出的輪廓細節來看
，
新車的車身採用了許多凌厲的線條勾勒
，
呈現如浪花波紋的形態
。
而值得注意的是
，
新車的前後門把手採用了時下高階智慧電動車常見的隱藏式門把手設計
，
給整車注入了更多科技氣息
。
至於車尾部分
，
全新一代賓士
E
級採用了圓潤的造型設計
，
尾燈依然是呈現出三角形造型
，
同時燈腔內部也擁有三角形樣式的光源
，
預計點亮後會擁有十分不錯的辨識度
。
另外在後包圍區域
，
整體看起來十分平整
，
且均包裹著偽裝
，
因此預計新車將會採用隱藏式排氣佈局
。
此次諜照並沒有曝光內飾方面的資訊
，
但基本可以確定全新一代賓士
E
級將會採用類似賓士
S
級和
C
級的設計
，
配備獨立的數字液晶儀表屏和縱向佈局的中央顯示屏
，
並內建最新的
MBUX
智慧人機互動系統
。
動力方面
，
預計全新一代賓士
E
級會推出燃油和插電式混合動力版本
，
不過燃油車型是否會加入
48V
輕混系統目前還不好確定
。
結語
：
目前國內在售一代賓士
E
級在去年下半年完成了中期改款
，
不過從銷量資料來看
，
賓士
E
級在今年的表現並沒有過往耀眼
，
同時也落後於奧迪
A
6
和寶馬
5
系
。
好在全新一代車型的研發工作已提上日程
。
從目前的資訊來看
，
全新一代賓士
E
級的外觀相比現款車型有一定的改變
，
同時內飾也將會採用最新的設計理念
，
給消費者帶來更好地智慧化體驗
。
而至於國內市場方面
，
不出意外依然會提供長軸距版車型
。
不過結合目前網上的反饋
，
賓士這套外觀設計依然需要時間去給消費者適應
，
因此
，
全新一代賓士
E
級未來的市場表現要想超越當前一代車型
，
或許還需要在動力和配置部分多下功夫
。