“蔚小理”格局正向“小理蔚”轉變。

12月1日，造車新勢力頭部企業“蔚小理”先後公佈11月交付成績。其中，小鵬汽車交付15，613輛，與去年同期比增長270%，連續兩個月居“造車三強”首位；理想汽車以13，485輛成績位列第二，同比增長190。2%；蔚來汽車自今年10月銷量“腰斬”後再度破萬，交付10，878輛，同比增長120。4%。

值得注意的是，隨著11月29日理想汽車2021年第三季度財報的公佈，“蔚小理”三家企業已悉數交出今年第三季度經營業績，而過去傳統所認知的“蔚小理”格局正在被財報上的資料悄然打破。

據財報資料顯示，三家車企在營收均有不同程度的增長，其中蔚來汽車第三季度營收98。1億元，同比增長116。6%；小鵬汽車第三季度營收57。2億元，同比增長187。4%；理想汽車營收達到77。8億元，同比增長209。7%。

從營收資料上看蔚來汽車仍居三家企業首位，但需要的注意的是其增長幅度已不及理想、小鵬汽車。其中理想汽車第三季度增長幅度高於蔚來93個百分點，小鵬汽車則高於蔚來70個百分點。

目前三家新勢力車企的收入均以車輛銷售為主，營收增長的背後是車輛交付和銷售的增加。從今年前11個月的累計交付量來看，小鵬汽車已打破了蔚來汽車領跑的局面，成為這期間累計交付量最高的自主品牌新勢力車企。其中，小鵬累計交付82，155輛，蔚來累計交付80，940輛，理想累計交付76，404輛。

與此同時，三家企業第四季度交付指引量也隨著三季度財報一同公佈，而小鵬汽車或已預訂“銷冠。”據財報資料顯示，蔚來汽車第四季度交付指引則為2。35萬－2。55萬輛；理想汽車預計第四季度車輛交付量為3萬－3。2萬輛；小鵬汽車的第四季度交付指引為3。45萬－3。65萬輛，高於蔚來約1萬輛。

2021年是小鵬汽車的產品大年，今年9月小鵬向市場推出了搭載鐳射雷達的P5車型，隨後又在廣州車展上釋出了旗艦SUV小鵬G9。截至目前，小鵬已有G3、P7、P5、G9四款在售產品，涉及轎車、SUV等車型，是現有的產品矩陣最為完善的造車新勢力。其中小鵬P7為小鵬汽車銷量支柱，今年11月小鵬P7交付7，839輛，環比增長30%，在其總銷量佔比中超50%。

新車型G9、P5的研發、相關軟體技術開發以及研發人員的增加導致小鵬汽車研發費用的增加。從第三季度研發費用來看，一直以智慧和全棧自研為標籤的小鵬汽車研發支出12。64億元，同比去年同期翻倍，環比增長50%；蔚來的研發支出11。93億元，同比增長101。9%，環比增長35。0%；理想汽車的研發支出8。89億元，同比增長165。6%，環比增長36。0%。

從前三季度累計研發投入來看，蔚來汽車和理想汽車前三季度累計投入分別為20。73億元和20。57億元，基本處於同一水平線；小鵬汽車累計支出26。63億元。

事實上，研發費用的增加與小鵬汽車的核心賣點不無關係。自成立以來，小鵬汽車一直將智慧化作為產品的核心賣點，透過智慧化為銷量和品牌賦能。目前，小鵬自動駕駛輔助系統已進入 XPILOT 3。5 時代，並且在一季度開始貢獻收入。

此外，為滿足日益增長的市場需求，小鵬汽車正在加緊產能和銷服網路建設。目前小鵬汽車肇慶工廠已實行雙班生產，加上在建的廣州和武漢工廠的總設計產能達40萬輛，屆時年產量可達60萬輛。銷售和服務網路方面，到今年年底其銷售門店數量將超350家，品牌超充站將超600座，進一步加速拓展一二線城市以外的充電佈局。

雖然目前小鵬汽車尚未盈利，但隨著其自身智慧化優勢不斷被夯實以及交付量持續攀升，屆時這一狀態或將改善，與此同時造車新勢力“三強”的排位或被徹底改變。