近段時間以來，上汽通用別克接連向中國市場正式推出全新一代威朗Pro和全新一代昂科威plus1。5T版本，這兩款新車有一個共同點，那就是搭載了全新1。5T發動機。據悉，這款發動機內部代號為“阿凡達”，該系列機型賦予了新車在同級同排量範圍內的最強動力，堪稱1。5T級別“馬力王”。就拿全新一代威朗Pro來說，其發動機的動力效能、燃油經濟性和技術水平等各方面讓第十一代思域都要敬畏三分。

全新一代威朗Pro的“阿凡達”發動機強在哪裡？

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全新一代威朗Pro所搭載的全新1。5T發動機擁有135kW（184PS）的最大功率和250N·m的峰值扭矩，其中最大功率相比於上一代提升了9%。

另外值得注意的是，全新一代威朗Pro發動機的峰值扭矩轉速為1500-5000rpm，如此寬泛的峰值扭矩區間就意味著，其爆發力持續得更久。引數差異帶來的實際結果就是，全新一代威朗Pro百公里加速時間僅為7。7s，而第十一代思域大概在8。5s以上，差距不小，在同級同排量範圍內，前者穩坐冠軍寶座。

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全新一代威朗Pro發動機的第二個優勢是省油，WLTC測試標準下，其百公里綜合油耗為5。95L。而第十一代思域這邊，在NEDC測試標準下百公里綜合油耗為5。9L。看似兩者相差無幾，但實際上眾所周知，WLTC測試標準是遠遠嚴苛於NEDC測試標準的。

當然，除了動力效能和燃油經濟性之外，全新一代威朗Pro發動機還有智慧化、低噪音、低抖動、高耐久性等亮點。

全新1。5T“阿凡達”發動機用了哪些技術？

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接上文，全新1。5T“阿凡達”發動機的智慧化源於通用汽車全新一代VIP智慧電子架構，在這一先進底層核心的支撐下，工程師們首次將神經網路、深度學習等前瞻技術應用到發動機控制策略中，使其更智慧、更強勁、更安全，甚至還實現了發動機OTA遠端升級，滿足全生命週期內的持續迭代最佳化，這在當下絕對是領先行業的黑科技。

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傳統機械電子技術方面，該系列發動機同樣極具優勢，首先是35mpa高壓燃油直噴系統，其更大的噴射壓力帶來更好的燃油霧化效果，既保證怠速燃燒的穩定性，也確保高負荷工作時的充分燃燒，使得熱效率更高、排放更低。再者，這樣也能減輕缸內積碳的程度，為車主省下一筆日常養護費用。

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其次，透過高滾流氣道、缸蓋燃燒進氣側masking、長進氣衝程、大弧面活塞頭部等技術手段，全新1。5T“阿凡達”發動機有效優化了進氣流動性，因而大大提升進氣效率，促進了混合氣體高速燃燒。

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第三，透過業內首次量產使用的低密度針刺缸套，讓缸蓋和缸體的結合率和熱傳導率提升15%以上，這樣一來可以快速進入最佳工況，讓開車比較激進的駕駛者們更加隨心所欲、說幹說幹。

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第四，同樣乃業內首次量產使用的還有DualFast相位調節器，它使得DVVT氣門正時最大調節速度比上一代提高一倍，再搭配上升級之後的全程可變進排氣正時系統，使得扭矩響應速度大幅度提升，在實際駕駛中讓駕駛者體驗到油門跟腳、動力隨叫隨到。

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第五，缸蓋整合式排氣歧管帶來低背壓的優勢，能有效降低排氣阻力；第六，水冷增壓中冷技術能夠進一步保證發動機的可靠性。

最後，全新1。5T“阿凡達”發動機還配備了電動放氣閥式渦輪增壓器，其小慣量的混流式渦輪轉子可以減少30%的轉動慣量和17%的渦輪遲滯，為動力效能和低噪音、低抖動做出了一定貢獻。

適配範圍廣、改造潛力巨大

全新1。5T“阿凡達”發動機延續了“單缸最優”設計理念、“模組化架構”整合策略、全球一流的智慧製造和嚴苛測試。

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其中，“模組化架構”整合策略讓這臺發動機擁有適配範圍廣的特點，它既可以完美匹配9速HYDRA-MATIC智慧變速箱，也可以跟智慧CVT無級變速箱配合無間，甚至還同時支援擴充套件48V輕混動、強混動以及PHEV插電混動，帶來更好的駕乘體驗和綠色出行。

全球一流的智慧製造和嚴苛測試讓該系列發動機擁有超高的品質，再結合“單缸最優”設計理念，於是改造潛力巨大，實現升功率超100kW/L也不在話下。比如全新一代昂科威plus1。5T車型所搭載的同系列發動機就能爆發出155kW的最大功率，升功率高達103kW/L，在同排量家用車發動機當中無疑是馬力王，但這應該還不是它的極限。

結語

汽車作為一個方便人們出行的交通工具，無論何時，動力系統都是最重要的組成部分，沒有之一。而好的動力系統，肯定是要滿足當下且勝任未來的，全新一代威朗Pro和全新一代昂科威plus所搭載的通用汽車全新1。5T“阿凡達”發動機就是這樣的產品，它將高精尖的傳統機械電子技術和極具前瞻性的智慧化技術統統武裝於一身，用1。5T馬力王來形容它都不為過。