事實證明,買理想ONE的人,都是真正懂車的人

蔚來ES8怎麼也沒想到,理想ONE能這麼猛

“等了好久終於等到今天,夢了好久終於把夢實現……”對於終於達成了月銷過萬的理想汽車來說,這首歌無疑最為應景。

要知道,早在8月份,理想汽車的交付量就已經超過了9400臺,距離一萬大關不過一步之遙。然而接下來,9月7094臺,10月7649臺,紛紛折戟沉沙。而在此期間,蔚來與小鵬卻紛紛率先達成了月銷破萬。看到這些,理想的心裡定然不怎麼好受。

好在,11月,理想終於以13485臺的交付成績成功解鎖了月銷過萬的成就,捍衛了自己頭部新勢力的榮耀。

恐怕蔚來ES8怎麼也不會想到,理想ONE能這麼猛。

事實證明,買理想ONE的人,都是真正懂車的人

如果細究一下,你就會發現,相比其他新勢力,理想的這份月銷破萬顯然要更具含金量。要知道,大家都是以整個品牌的銷量來統計的資料,但理想目前在售的車型可就只有理想ONE這麼一款。

那麼翻譯過來就是,理想僅憑理想ONE這一款車型就達成了別人一個品牌所取得的過萬成就,你說這分量重不重?需要說明的是,理想ONE可是還有著超過30萬的售價。

這麼看來,沈亞楠的那句“這是起售價

30萬的中國品牌豪華車型第一次實現單月交付破萬”聽起來的確沒毛病。

事實證明,買理想ONE的人,都是真正懂車的人

事實上,時至今日,許多人依然不理解理想ONE。一款搭載1。2T三缸發動機、脫胎於一個車圈新人的車,怎麼就能賣到30多萬,而且還賣得這麼好。細想一下,這一切很大程度上都要歸功於理想ONE劍走偏鋒的增程式混動了。

當下新能源的勢頭的確很猛,但消費者的續航焦慮也是客觀存在的。“十一”假期期間高速排隊充電,甚至因此而打起來的“盛況”將這份現實更加赤裸裸地擺到了人們面前。

與其他純電車型不同的是,理想ONE增程式混動的存在使其可以完全無視續航焦慮的問題,同時還可以很好地規避掉三缸機抖動的弊病。

事實證明,買理想ONE的人,都是真正懂車的人

甭管百公里油耗8個多的傳聞究竟是真是假,現實是理想ONE是可以實打實上綠牌的。除了極個別的城市以外,理想ONE都能免於限行的煩惱。並且無論是北方的冬天,還是對新能源汽車能耗不太友好的高速路況,理想ONE都是無懼的。

更為關鍵的是,市面上像理想ONE這樣的車型鳳毛麟角。真要說起來,嵐圖FREE可以算一個。但由於嵐圖發力比較晚,

理想新勢力頭部的名號已經率先打響。在相同的情況下,消費者自然會更傾向於站隊理想ONE。

顯然,從產品定調上來說,理想ONE的出色產品力,註定了它的消費者,懂車。

不過,雖然在未來很長一段時間內,理想ONE的這份獨特都將持續發揮效力,但對於理想來說,“一招鮮吃遍天”顯然不是長久之計。

事實證明,買理想ONE的人,都是真正懂車的人

隨著行業的不斷髮展,市場中的產品必然是逐漸豐富多樣化的,後期必然會出現能夠對理想ONE產生實質性威脅的車型。那麼,理想汽車所要做的,就是未雨綢繆。

眼下,理想汽車依然只有理想ONE這麼一款車型,相比別人各種價位段、大中小SUV與轎車的全覆蓋,理想的受眾面無疑窄了許多。由此,豐富產品是當務之急。

根據目前已知的資訊,理想將在明年推出一款代號X01的大型SUV。隨著這款車型的加入,理想的產品矩陣終會得到一定的充實。只是不知道是否能夠像如今的理想ONE一樣獲得廣泛的市場認可。

事實證明,買理想ONE的人,都是真正懂車的人

畢竟從定位來看,這款X01是要高於理想ONE的,由此也意味著其擁有著更高的售價。關於理想這個品牌是否能夠支撐起更高價格的產品,目前還要打上一個問號。或許,理想也在嘗試。

不管怎麼說,祝理想好運吧。