說到汽車最愚蠢的設計，第一個就想到了極氪001的自動門，簡直就是智商稅，對障礙物的識別能力為零，感覺就是試驗品，但提前賣給消費者了。
這款車剛出來時大家的呼聲很高，都說在各方面超越特斯拉，目前來看，情況不太理想，其中需要花1.5萬元選裝的智慧感應自動門成為了最大的笑話。
很多車主都認為這是極氪001最大的亮點之一，紛紛花錢選裝了這個配置，在實際使用之後發現簡直就是智商稅，估計現在腸子都悔青了。
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在上車之前只需要輕輕地按一下門把手，車門會自動開啟，上車之後拉一下門把手，車門會自動關上。
如果懶得動手，輕踩剎車同樣可以做到自動關門，或者還可以透過手機APP遠端遙控來開閉。
自動門的初衷是好的，本來是為了增加電動車的科技感和便捷性，但是極氪001的電動門在設計上存在太多BUG，智慧化程度極低。
在開啟車門的時候，必須要與門保持一些距離，否則車門檢測到有障礙物會中斷開啟。
這個設計沒有問題，可以防止車門碰到行人或障礙物，屬於主動保護的功能，但是自動門識別障礙物的能力非常有限，經常是什麼也發現不了。
比如，車門外佇立著一根電燈杆，感應門是識別不到的，會直接開啟撞上去；在車門外放置一個紙箱，自動門照樣會撞倒紙箱。
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更誇張的是極氪001停在車位後，竟然會出現識別不到旁邊車位的汽車，或者是直接打不開門，需要車主用力推一下門才行。
還見過一位車主發的影片，車門旁邊沒有任何障礙物，車門卻只能開啟一點點，並且不停地來回抽搐。
這種毫無可靠性、實用性和科技感的感應自動門就不配擁有“智慧”二字，只會讓開門變得繁瑣，要是不小心撞到障礙物磕壞了車漆，這到底算是誰的責任呢？
建議想要買極氪001的車主別選裝自動門了，等後期技術成熟了再選裝也不遲，用手開一下門真的挺方便的。
第二個，法系車的浪漫我不懂
都說法系車浪漫，說白了就是在汽車設計上總是與眾不同，比如把空調濾芯安裝在特別隱蔽的地方。
空調濾芯本來就是消耗品，按道理應該放在車主自己就能拆卸安裝的地方，但是法系車偏不，竟然把空調濾芯放在了油門踏板的右側，如果不仔細觀察都看不見。
網上流傳著這樣一個段子：“我每次換空調濾芯都是拆發動機的。”
這就是在調侃法系車，原本以為這是在故意為難車主，後來發現不是為難車主，連修車師傅都不願意碰。
直到今天我總算是明白了，好傢伙，原來這樣設計空調濾芯的位置是策略啊！
車主沒有辦法自己更換，修車師傅嫌麻煩，那就只能到4S店更換了，這樣4S店不就實現創收了嗎？
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還有就是雪鐵龍的中間不動方向盤，原本這樣設計是為了在發生事故時讓安全氣囊準確地接住駕駛員的頭部，是一種安全設計。
可是所有的汽車都不是這樣的設計，唯獨雪鐵龍C5是這樣，這就有點令人費解了，要是第一次駕駛雪鐵龍C5估計都不知道方向盤打了幾圈，無形中還增加了安全隱患。
再來看一個更絕的設計，同樣出自雪鐵龍，早已經停產的雪鐵龍凱旋的時速表和轉速錶是分開設計的。
不知道為什麼把轉速錶放在了正前方，而把時速表放在了右側，開車過程中要想知道速度就必須轉頭，這樣是為了換擋方便還是為了治療頸椎病呢？
難道是在當時那個年代，轉速錶比時速表還要重要？看來我還是不懂法系車的浪漫！
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第三個，老捷達的電動後備箱
老捷達的電動後備箱，只有在發動機熄火後才能開啟，在發動機啟動時無論如何也打不開。
它設計的初衷是好的，目的是防止在行車中誤操作打開了後備箱，以防後備箱內的物品掉落在馬路上，但只要開啟後備箱就必須熄火，這實在就讓人無法接受了。
我們來想象一下，如果計程車司機開的是這輛老捷達，每次乘客需要把行李箱放進後備箱，司機都需要提前熄火，到達目的地後再次熄火開啟後備箱。
一天這樣反覆無數次，汽車不停地啟動、熄火，啟動電瓶受得了嗎？會不會因此壽命大打折扣。
因此，這種看似為了安全性的設計，實際上就沒有考慮過車主的實用性，簡直就是在給車主創造麻煩。
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第四個，大眾桑塔納的旋轉按鈕座椅調節
我學車的時候開的就是大眾桑塔納，這款車給我最大的印象就是旋轉按鈕座椅調節，由於學員的身高體重不同，每次開車前都需要重新調整座椅角度。
本來夏天學車就很熱，教練又不捨得開空調，結果手上全是汗液，每次調節座椅都特別費勁，需要擰很多次才能找到合適的角度，學車3個月手上都長了一層老繭。
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大眾作為頂尖汽車製造商，竟然忽略了這種旋轉按鈕座椅調節按鈕對於手無縛雞之力的女生非常不友好。
難道在大眾設計師的眼中，使用這種旋轉按鈕就是為了鍛鍊女車主們的手勁嗎？
自從之後，我對手動座椅留下了陰影，買車第一個訴求就是要有電動座椅，不然肯定不會選擇。
第五個設計，被扶手箱壓住的手剎
大眾汽車在一起上榜，依然是出自老桑塔納和老捷達的設計，這兩款車的扶手箱和手剎竟然出現了互相干預。
要想拉起手剎，就必須抬起扶手箱，原本一個簡單的拉手剎動作，竟然變成了兩個動作，要是扶手箱裡放了水杯，還要先把水杯拿走，這不就是化簡為繁嗎？
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我大膽猜測一些大眾設計上的思路，難道在當時有很多司機開車都是忘記鬆手剎了嗎？
因此在設計拉起手剎的時候故意讓扶手箱先立起來，這樣司機啟動汽車時就可以第一時間看見手剎還沒有放下了。
當然了，我只是開玩笑，這樣的設計已經違背常理，現在早已經被市場淘汰了，就足以證明這種設計有多失敗！
第六個，完全不合理的設計
1、在車機系統還沒有完全建立起來的時候，一些車型為了彰顯科技感，竟然取消了空調物理按鍵，使用起了觸控式螢幕。
本來開啟空調只要伸手擰一下就行，基本上可以實現盲操作，使用了觸控屏以後，在開車時就必須分心看一下觸控屏按鈕的位置，這樣不僅沒有增加科技感，反而增加了安全隱患。
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2、副駕駛手套箱中的USB介面。
現在很多汽車把USB介面都放到了扶手箱裡，我本來就覺得這樣設計非常不合理，沒想到還有的車型把所有的USB介面都集中放在了副駕駛手套箱中，想要充電就必須開啟副駕駛手套箱。
原本充電就是一件很簡單的事，結果被搞得非常的複雜，關鍵是開啟手套箱充電即影響副駕駛的乘坐體驗，還非常不美觀，就是一個非常不動腦子的設計。
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寫在最後
創新是好事，但創新不能違背常理，讓簡單的事變得複雜，不然創新就成了大家眼中“愚蠢”的設計了。