銳騏6 VS 域虎7!誰才是更出色的國產皮卡?

中國汽車市場的下一個增長點會是什麼產品型別?

這兩年間,汽車廠商用實際行動給出兩個不同版本的答案:2020年的皮卡和2021年的MPV。兩個不同的產品型別在不同的時間節點上迎來各自的轉機——在相當程度上,前者是因由政策解禁鬆綁,後者則因合資品牌博弈,契機點有所不同,但都具備相當的市場潛力。

銳騏6 VS 域虎7!誰才是更出色的國產皮卡?

然而,相較下,我還是更樂意將更多的關注力傾注在皮卡市場上,這塊市場有著更多的未知,而未知往往意味著更多的可能,這也是今天我們將鏡頭對準兩臺國產皮卡——銳騏6和域虎7的原因之一,想看看這對亦敵亦友的皮卡能呈現怎樣的精彩表現?而作為國內皮卡市場兩個繞不過去的品牌,鄭州日產和江鈴汽車又是如何理解皮卡的?

尺寸對比

當然,如果將國內皮卡市場正在煥發生機一事,全然歸功於政策解禁鬆綁顯然是有欠考慮的,因為對於多數皮卡潛在使用者而言,需求才是他們選擇皮卡的原始衝動,實用性便也因此顯得尤為重要,而貨箱尺寸又是左右皮卡實用性的關鍵因素之一,這一環節的比拼必不可少。

銳騏6 VS 域虎7!誰才是更出色的國產皮卡?

為了能滿足不同消費者的需求,銳騏6和域虎7都提供了多種規格的車型版本可供消費者選擇:銳騏6提供有普通版、長貨箱版以及平底貨箱版三種規格,而域虎7提供有標軸版和長軸版兩種規格,就車型的選擇空間而言,銳騏6更勝一籌,能覆蓋到更廣的受眾群體。

銳騏6 VS 域虎7!誰才是更出色的國產皮卡?

關於這兩臺皮卡幾種規格的尺寸,我們製作了相關的表格,具體可查閱以下表格,當中我們可以清晰獲取到的資訊是,銳騏6和域虎7各有優勢,難分高下。但資料有時候也會說謊——有些實力差距是資料所沒能呈現出來的,以銳騏6的平底貨箱版為例。

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從以上表格中並不能看出其貨箱尺寸與普通版有差異,但現實是平底貨箱版取消輪包後,其貨箱容積提升了10%,能託運更多貨物,這是資料所沒能呈現出來的,也是銳騏6相比同級皮卡的一大優勢。

動力對比

延續我們前面聊的,尺寸是左右皮卡實用性的關鍵因素之一,而動力則是另一關鍵因素,試想一番,當有人與你談及皮卡,你下意識會腦補到的畫面大機率是一臺滿載而歸的皮卡在路上馳騁。會有如此“應激反應”,一方面是影視作品影響,另一方面是因為皮卡載貨、越野的產品標籤深入人心,自然的,動力這個環節的對比我們也得安排上。

銳騏6 VS 域虎7!誰才是更出色的國產皮卡?

從銳騏6和域虎7各自的配置車型構成中不難看出,兩臺皮卡都無一例外地提供有汽油版車型可供選擇,這對於一些生活在限制柴油車城市的皮卡潛在使用者而言,無疑都是利好訊息。除此以外,兩臺皮卡在動力層面還展現出了諸多共同點,比方都提供有兩驅/四驅車型、手動擋/自動擋車型,更重要的是它們都以柴油版為主打動力車型。

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理所當然的,在動力這一環節中,我們就以柴油版車型作為參照車型讓兩臺皮卡進行對比。具體而言,銳騏6柴油版車型所採用的是日產雷諾M9T+採埃孚8AT變速箱的動力組合,而域虎7柴油版車型所採用的是福特PUMA2。0T發動機+採埃孚8AT變速箱的動力組合,硬體供應方面,兩臺皮卡均有光環加持,但從資料來看,銳騏6要更勝一籌,發動機排量、最大功率、峰值扭矩均優於域虎7。

銳騏6 VS 域虎7!誰才是更出色的國產皮卡?

落到實際的駕乘體驗上,銳騏6給我的感受也是要優於域虎7的,具體而言,得益於柴油機的特性,兩臺皮卡在低速行駛時都展現出了充沛的動力儲備,但在高速行駛時,功率更低的域虎7開始表現出動力捉襟見肘的勢頭,而動力資料更佔優的銳騏6則開始顯現優勢,其整體的動力表現是令人滿意的,隨速度上升加速體感不會有太多落差。

銳騏6 VS 域虎7!誰才是更出色的國產皮卡?

另外,兩臺皮卡雖都匹配了採埃孚8AT變速箱,但它們所展現出的調校功力卻是高下立判的,具體而言,兩臺皮卡變速箱的“存在感”都不算強,平順性良好且換擋動作輕柔,然而在應對一些激進駕駛場景時,域虎7的8AT變速箱還是“露餡”了,它的動作會表現得稍有遲疑,不能做出快速反應,與之形成反差的是,即便在急加速狀態下,銳騏6的8AT變速箱也能快速降擋作出反應。

外觀對比

我們談論皮卡的裝載能力、動力表現,意在強調它的工具屬性,那是它存在於市場的立身之本,但僅是如此是遠遠不夠的,汽車消費觀念的轉變意味著皮卡需要有更多的附加屬性,例如設計感等,以形成差異化,從而在潛在使用者非此即彼的抉擇中獲取更多的心理票數。而如你所見,關於皮卡設計,鄭州日產和江鈴汽車展現不太一樣的理解。

銳騏6 VS 域虎7!誰才是更出色的國產皮卡?

正如我們前面所聊到的,國民對於皮卡印象的形成是離不開影視作品的,藉由這些影視作品,消費者對皮卡的視覺與野性、硬派有了相當程度的印象捆綁,迎合這種視覺印象也就成了多數皮卡廠商的第一選擇,銳騏6和域虎7也不例外,兩臺皮卡呈現於我們的整體視覺是相似的,皆是以野性、硬派為視覺主旋律去塑造造型設計的。

銳騏6 VS 域虎7!誰才是更出色的國產皮卡?

當然,如果定是要分出高下,我以為銳騏6會更討喜,它所塑造出的野性、硬派更極致,而域虎7更像是走個形式,沒能撓到消費者心中的癢癢肉,具體而言,相比於域虎7,銳騏6對設計元素的選用和應用更顯“老道”,比方說鍍鉻元素的應用,域虎7更多的只是充當填充前臉格柵的作用,而銳騏6則藉助鍍鉻元素將前臉在觀感上一分為二,呈現更好的層次感。

銳騏6 VS 域虎7!誰才是更出色的國產皮卡?

值得一提的是銳騏6還支援一定程度的個性化選裝,標配“一字型後保險槓+內繩鉤鋼管防護架”,並支援選裝“U字型後保險槓+帶外繩型材防護架”,而這種個性選裝是有益於其使用場景拓寬的。

寫在最後

正如我們前面所談及的,恰是因為皮卡市場充斥著更多的未知和可能性,它總能給到我們驚喜,以這場國產皮卡對決為例,如若不是這場對決,大多數人大概不曾料想到,作為國內皮卡市場兩個繞不過去的品牌,鄭州日產和江鈴汽車對皮卡的理解會是如此不同。

銳騏6 VS 域虎7!誰才是更出色的國產皮卡?

雖說蘿蔔白菜各有所愛,但在這場對決過後,我會更傾向於選擇銳騏6,至於緣由同樣是“可能性”——相比於域虎7,銳騏6給我們呈現出了更多民用皮卡的可能性,比方平底箱設計帶來更寬裕的載物空間、比方8AT變速箱帶來更出色的動態表現等,只有更多這樣的可能性,消費者才會有更完美的用車體驗,而這就是銳騏6的優勢。