路越遠，未知越多，於是SUV誕生了；路更遠，裝備更多，於是皮卡誕生了。隨著國內政策放寬，皮卡正從滿足農用、工程用途出發，向代表著休旅生活的高階越野市場轉變。提起越野皮卡，以福特F150為代表的美式全尺寸皮卡是許多人的“dreamcar”，其代表的休旅生活也承載著無數人的皮卡夢。
福特F150雖好，但動輒六七十萬的價格並非普通玩家能夠接受，而國內之前又沒有同級別的車型可供選擇，許多消費者只能“望車興嘆”。不過現在不一樣了，中國首款全尺寸皮卡——中興威獅1949即將上市，將結束國產品牌沒有全尺寸皮卡的時代。作為中興汽車的最新力作，威獅1949能否挑戰福特F150？我們透過對比來看。
外觀及空間對比
外觀方面，同樣是全尺寸皮卡，兩款車型都展現出十足的肌肉感，硬朗的線條都以張力為表達語言，辨識度極高。不過具體設計細節兩車還有一些區別，中興威獅1949進氣格柵採用鍍鉻飾條，大輪廓覆蓋前網，展現出粗獷豪華的風格。
尺寸方面，威獅1949車長近5。7米，車寬超2米，在保障座艙和貨廂充裕空間的同時車身又不至於太過巨大，讓司機能夠輕鬆駕馭。座艙總長2290mm，寬度1660mm，座艙高度1210mm，這樣的內部空間帶來的優勢在於即使是三個成年人坐在後排，也會非常寬鬆。
代表著美國皮卡文化的福特F150在設計方面同樣走粗放的路線，在張揚的性格和強大的透過性上，外形的表達語言都趨於用粗大線條去描邊，而不是用精緻的線條去修飾。與之相比，威獅1949風格在粗獷的外形中，透露著一絲動感與精緻。
內部空間也是福特F150的亮點之一，座艙總長2572mm，座艙總寬度為1805mm，前排座艙總高度為1178mm。福特F150比威獅1949更寬、更長，但威獅1949在高度上更有優勢，總的來說兩款車型座艙空間處於同一水準，都可以滿足5人滿載舒適乘坐需求。
整體來看威獅1949比福特F150要略小一點，應該是出於駕駛適應性的考慮，希望在保障空間體驗的同時讓司機可以更容易上手。畢竟福特F150車身巨大，很多司機開起來會不習慣，駕駛、停車對駕駛技術的要求都高很多。此外，車位也是一大因素，國內車位相對偏小，尤其是很多地下車位停福特F150這樣的車都有點捉襟見肘。
動力以及油耗對比
威獅1949提供柴、汽油兩款發動機，其中2。3T柴油發動機，滿足皮卡對於低速大扭矩的需求，在1500-2750轉速區間可以保持超寬最大扭矩輸出，這意味著威獅1949在過載、脫困等場景下會非常有優勢。2。0GDI汽油發動機扭矩也達到3。5L自然吸氣發動機水平，最大扭矩360N·m，動力性及經濟性也達到最優水平。
福特F150採用福特汽車的3。5T發動機，配合福特的10AT變速箱，最大扭矩678N·m，效能表現出眾，一直是全尺寸皮卡的效能標杆。不過這款發動機“消耗”也十分驚人，重達2245kg的自重加上超大的排量，在越野時跑出百公里20個左右的油耗很常見，日常用車成本較高。
反觀威獅1949，給人的感覺就是“經濟適用車”，由於整車採用輕量化設計+中興聯合德爾福標定發動機軟體程式，柴油版發動機百公里綜合油耗為9L左右，汽油版發動機的百公里綜合油耗為12L左右，每公里成本摺合柴油版5毛左右，汽油版也不到1元。無論越野自駕還是過載經營，油耗都不會成為出行的負擔。
威獅1949之所以選擇2。3T和2。0GDI的排量，一方面這兩款動力已經可以滿足使用者絕大多數使用場景，另一方面目前國內在環保排放方面的要求越來越嚴格，發動機排量小型化是趨勢，同時油耗也更親民。福特F150動輒二十升的油耗對於大多數人來說有用車成本太高。
底盤懸架對比
除發動機外，底盤也是車輛操控效能的重要指標之一。兩款車作為硬派越野皮卡的代表，採用了相同的懸架結構：前雙叉臂懸架+後五連桿懸架+後整體橋設計，兼顧了車輛的操控性、舒適性和裝載能力。
威獅1949延續了中興一貫的軍車級底盤品質，採用高強度兩縱七橫的滿焊車架，前懸掛採用了鎂鋁合金設計，能明顯降低整車質量，提升懸架剛性；後懸掛用多連桿形式也最大程度滿足車輛在複雜路況時的舒適性和操控性。整體橋後橋結構能滿足皮卡負重灌載和顛簸路況的可靠性。福特F150和威獅1949採用相同的懸掛解決方案，在越野效能和底盤穩定性方面兩者處於同一水準。
因為針對越野需求，威獅1949還提供了許多配置來提高越野能力。博格華納四驅系統堪稱越野神器，無論脫困還是泥濘道路都能發揮作用；285mm大花紋輪胎有效提升了車輛的附著力；氮氣減震設計則讓你在享受越野激情的同時獲得舒適的乘坐體驗。
福特F150同樣採用了前雙叉臂懸架+後五連桿懸架+後整體橋設計設計，搭載全新一代FOXLiveValve減震器，能夠更好應對越野時車輛顛簸帶來的衝擊，提高車內乘客舒適性。高強度鋼的全框車架和鋁合金車身更耐造，在經受長途顛簸和惡劣路況的考驗下也能保障良好的車身穩定性。
福特F150作為效能派全尺寸皮卡，越野等配置自然不會讓人失望，已經擁有成熟的改裝市場，在改裝剛面為消費者提供了無限的可能。不過國內的改裝法規還未完善，這對於熱衷改裝的人來說無疑是一個消極的因素。而威獅1949考慮到了消費者的改裝需求，原廠提供改裝件讓大家可以放心DIY自己的愛車。
結語：
對比威獅1949和福特F150可以發現，福特F150作為全尺寸皮卡的標杆車型，各方面表現的確很優秀；威獅1949作為新晉的挑戰者，在尺寸、效能、舒適性等方面與福特F150基本處於同一級別。考慮到威獅1949上市後售價會更加親民，可以說用最小的成本實現了無限接近福特F150的體驗，顯然是適合大多數人的選擇，而福特F150則註定是少數人的玩具！