雖然都是越野車，但是撼路者的流量和關注度在坦克300面前，那就是個弟弟。
最近，全新一代的撼路者釋出了一輪新的預告影片，新車將會在3月1日正式釋出。
和老款的撼路者一樣，以澳大利亞，東南亞等為主的環太平洋，依舊會是新一代撼路者的根據地。
因為第一代撼路者在國內賣的確實有些難看，所以新一代撼路者是否還會像以前一樣在江鈴福特實現國產，目前來看還是個未知數。
其實不僅僅是福特撼路者，在幾年前和撼路者前後腳登場的日產途達，廣汽三菱帕傑羅勁暢，在國內市場交出的作業都不好看，月均銷量兩位數也是常有的事。
這樣的銷量表現，和現在火爆市場的坦克300相比，還真的是讓人百思不得其解。
——都是帶大梁的硬派越野車，為什麼撼路者這一類就一定是被市場邊緣化的產品，而坦克300這一類的產品就成了眾人手裡的香餑餑了呢？
同人不同命，一樣米養百樣人。這裡就涉及到一個概念，越野車也是分類的。
根據使用場景的不同，我們大致可以把越野車劃分為工具型越野車、乘用型越野車以及玩樂型越野車三種類型。
這其中，撼路者、途達、帕傑羅勁暢是典型的工具型越野車的構型，而豐田的陸地巡洋艦家族、途樂家族則是乘用型高階越野車的代表。
至於，像牧馬人、福特Bronco以及坦克300這一類，則是典型的玩樂型越野車。
在十幾年前有這樣一種說法，SUV的起源是源自於美式皮卡車型的加蓋。
如果這個說法真的是有章可循的話，那麼工具型皮卡就一定是SUV裡的活化石。
工具型SUV，是在環太平洋地區的商用車市場裡逐漸演變出來的一個硬派越野車分支，也是伴隨著環太平洋地區的皮卡風格，成長起來的一類商用車產品。
從上世紀九十年代開始，越野車開始進入到一個以豪華和高階為主的發展路線。
越野車的高階化，在這個時候已經是大勢所趨。
早年間越野車上的工具車屬性，在這些高階的越野上開始淡化。
在這樣的一種市場空白下，以日系和福特為代表的汽車企業，在各自的中型皮卡的基礎上，透過重新設計上裝，縮短軸距等一系列的改變，打造了一批工具型越野車來填補越野車工具化屬性的空白。
比如說，豐田在海拉克斯的基礎上推出了Fortuner，定位比陸巡和普拉多低了一大截。
三菱在帕傑羅的家族序列裡增加了基於L200皮卡打造的帕傑羅Sport，也就是國內的速跑和勁暢。
福特基於Ranger的平臺推出了撼路者，五十鈴D-MAX有了同胞兄弟MU-X，而日產途達則成了SUV版的納瓦拉。
可以這樣講，工具型越野車發展到現在，基本上就是中型皮卡的雙生車型。
豐田在這方面做得更到位，它甚至在東南亞市場推出了基於海拉克斯平臺打造的MPV，把整個東南亞市場的工具車領域，拿捏的死死的。
既然源自於皮卡，工具型越野車也就自然而然地帶有了商用車的屬性。
一般來說，相比於乘用型越野車，工具型越野車的大梁高度會更高，同時車輛的高承載能力也會比傳統的乘用型越野車更好。
但由此帶來的效果就是，車輛的乘坐舒適性和空間利用率，會因此大打折扣。
舉個例子，雖然都是可以滿足三排七座的佈局，但是福特撼路者的第三排，就確實會比哈弗H9的第三排，弱上一個段位。
與此同時，更高的大梁位置，也在有限的車身高度下，壓縮了車身的縱向空間，而由此帶來的問題就是，這一類工具型越野車的坐姿會和傳統的乘用車有很大的出入——地板更高，但是座椅距離地板會更低，無論是駕駛還是乘坐，腿都是蜷起來的狀態。而且，落座之後頭部空間的表現也確實一般。
在強大的可靠性面前，乘坐的舒適性和空間的利用率，是可以放在一邊的。
工具型越野車和它們的皮卡孿生兄弟一樣，可靠性、可維護性和長時耐久的經濟性，是放在一切產品定義的首位的。
我們不妨來看一看工具型皮卡最熱銷的東南亞和澳洲市場，都是什麼樣的情況。
澳大利亞地廣人稀，澳大利亞帕斯號稱是世界上最孤獨的城市，除了幾個沿海的城市有密集的人群聚集之外，中部基本上就是廣袤的無人區。
極為稀少的人口密度，決定了這些地方的基礎設施建設會非常差。
東南亞同樣如此，赤道附近的雨季可以輕輕鬆鬆地毀掉一切正在建設和已經建設好的高等級公路，更何況，除了泰國和印尼之外，東南亞國家幾乎就沒有高等級公路這一說。
這樣一來，工具型越野車的屬性，在這樣的場景裡，就會變得尤為合理。
可靠性優先和長時耐久效能優先這兩個特性，決定了這些車應對惡劣路況的能力會遠遠好過玩樂型越野車和乘用型越野車，尤其是長時間在惡劣條件下使用之後的經濟性，是後兩者無法比擬的。
——帕傑羅勁暢搞髒了內飾的清洗成本，是要比帕傑羅低上很多的。
如果說，牧馬人和Bronco攀爬石頭是為了找樂趣的話，那麼福特撼路者和三菱帕傑羅勁暢穿雨林，那就是日常。
七座的佈局雖然損失了一定的乘坐舒適性，但是在高效到達面前，這根本就不是問題。
工具型越野車好不好，真的很好，但是它也確實不適合於中國市場。
中國的高速公路在這短短二十年的時間裡，修成了世界上最長的通車裡程。工具型越野車的使用場景在中國，已經被壓縮在極小極小的範圍。
這個時候，工具型越野車上那些不太友好的產品特徵就被放大了出來，地板過高，空間過小，舒適性欠佳。
更重要的是，樣子上看上去還沒什麼特點。
在坦克300面前，撼路者自然就不會有什麼流量。畢竟，現在買越野車的人，圖的，只是一個能夠逃脫城市鋼筋牢籠的可能性。
越野萬歲，但是越野也分三六九等。沒法子，這就是命！