不知道大家發現沒，以往國五時代、甚至更早期的國四、國三汽車，一般都使用比較粘稠的機油。比如德系車大多使用5W-40或者0W-40標號的機油；車齡稍老的日韓系車一般都是用5W-30更多見。

但是自從2019年進入國六時代後，各家車企都紛紛改變了機油的標號。很多同學應該都發現了：以0W-20為代表的低粘度機油開始越來越成為主流，更誇張的是0W-16機油都已經有少量產品問世了，0W-12也已經在研發中，更嚇人的0W-08“淡如水”標準也被寶馬提出……

國六車就用0W-20？

《顛覆系列科普》又來啦！

似乎國六時代，你問那些稍微懂點車的同學，他們幾乎都會異口同聲的告訴你：國六車就用0W-20！——但是今天我卻要給你潑冷水！《顛覆系列科普》又來啦！——如果我告訴你某些國六車，用0W-20會存在危險性，你信麼？

好！今天我們就找寶馬來“開刀”！我們知道，歐美汽車廠家很喜歡自己搞一套專屬於自己的“機油效能指導體系”，而日韓廠家則一般很少這麼做。比如上一期我們講解了在國內保有量最大的品牌之一——大眾。

這裡順便複習一下：大眾汽車在中國地區的用油規範是：國六A和更早期的車型，建議使用VW 502/505規範的機油；而國六B車型，建議使用VW 508/509規範的機油，原因是國六B時代，排氣管裡多了一個叫做“顆粒物捕捉器”的部件，必須使用低灰分機油，但能確保排氣管不堵塞。

今天就找寶馬“開刀”吧！

中國境內只認LL-01、LL-04

在寶馬的“longlife”機油認定體系中，有LL-01、LL-01 FE、LL-04、LL-12 FE、LL-14 FE+等N多不同的級別，但是我們中國使用者其實並不需要記住那麼多！——因為寶馬公司的很多機油級別，要麼就是“汽油車專用”；要麼就是“歐洲當地專用”；要麼就是“柴油車專用”；要麼就是……

在中國，寶馬最常用的機油級別，其實只有2個而已！——分別是LL-01和LL-04。兩個級別都是“汽油/柴油車通用”，最新版本是2018年版（叫做“LL-01 2018”和“LL-04 2018”）。兩者的區別僅僅是：排氣管帶有顆粒物捕捉器（GPF/DPF），和排氣管不帶顆粒物捕捉器。

我們知道，國六A和國六A以前的所有老車，排氣管是沒有顆粒物捕捉器的！自從國六B開始，排氣管就有了這個令人討厭的玩意兒。為啥說他令人討厭呢？因為這貨容易堵啊！需要使用者使用低灰分專用機油，排氣管才不容易堵。

“國六A”之前的“老寶馬”

用LL-01級別的機油，

以40粘度最多見

根據寶馬公司對中國地區車輛使用機油的規範要求，中國地區所有國六A和國六A以前的所有老車，推薦使用LL-01級別的機油。這是一個“高剪下”機油的標準，和我們熟知的歐標A3/B4屬於同一類，標號基本上都是5W-40為主，部分5W-30也符合該標準（40粘度更多見）。

所以我們可以對比這2個標準。可以看到LL-01無論在潤滑保護、抵抗油泥、清潔能力、壽命方面……都把ACEA經典的A3/B4給按在了地上摩擦……當然這很正常，因為寶馬LL-01標準的機油原本就是3萬公里的換油標準……恐怖吧？！

“國六B”的“新寶馬”

用LL-04級別的機油，

以30粘度最多見

至於中國地區所有國六B新車，則被推薦使用LL-04級別的機油。這也是一個“高剪下”機油的標準，和我們熟知的歐標C3屬於同一類，標號基本上都是5W-30為主，部分5W-40也符合該標準（30粘度更多見）。

所以我們可以對比這2個標準。可以看到LL-04無論在潤滑保護、抵抗油泥、清潔能力、壽命方面……都把ACEA目前最強的C3給按在了地上摩擦……所以“新寶馬”車主們在選擇機油的時候顯然應當優先找LL-04級別的機油。

怎麼找LL-01/04寶馬機油？

機油瓶子翻過來，看反面！

怎麼找LL-01、LL-04級別的機油？認真看機油瓶子背面的級別認定表就OK了！隨手拿起一份源子動能“源力歐系首選”機油的引數表，可以清楚看到：0W-40標號的油品，等級為A3/B4、LL-01等；而0W-30標號的油品，等級為C3、LL-04等。

能達到寶馬LL-01、LL-04標準，說明機油本身效能不凡。基礎油和新增劑都已經非常高端了（這不廢話麼，不高階連C3都別指望）。當然了，“源力歐系首選”機油本身的檔次就比較高階，是國產機油裡“頭部”的存在了。

最新款寶馬車可以用0W-20？

官方：可以，你不能激烈駕駛

說到這裡不知道聰明的您發現了沒：即使是上述LL-04低灰分機油，即使它是“國六專用油”，但它卻並不是0W-20那樣的低粘度貨色！LL-04全都是高粘度/中高粘度的！——您這時候一定就要問我了：我給我的寶馬車，加0W-20又會怎樣？

我們從寶馬看到了官方說法：達到LL-14 FE+級別的全新系列低粘度0W-20機油，可原生供寶馬的N系列發動機到目前最新的B系列發動機使用。但特別指出：該級別機油因為粘度偏低，而並不適應激烈駕駛時使用。（而作為小升級的LL-17 FE+也一樣）

啥意思？0W-20流動阻力小，確實節能省油，但是潤滑保護能力不夠強大！頂不住車主暴力使用唄！要知道，LL-14 FE+級別剛出來那會兒，寶馬的官方說法甚至是：“只允許在歐洲（包括挪威、瑞士和列支敦斯登）以及美國和加拿大市場使用”！這麼說您懂了吧？關注我，更多關於汽車的稀奇古怪的知識等著你！

本文來源於 汽車之家車家號-大虎悠