很明顯，在“真香定律”被輻射到汽車市場後，大家首先想到的無疑還得是大眾品牌。畢竟，其旗下的多款產品一開始均處於不被看好的程度。但憑藉著無比精準的市場定位，又讓其在合資市場實現霸主級別的銷售表現。就像一汽大眾承建的緊湊型轎車速騰，即便海外原型車只是捷達，卻在國產後被“拉皮”成了一款“特供型”產品而引發不少吐槽聲。但與此同時，速騰那月均兩萬臺的銷售表現，難道還足以表達“真香定律”嗎？如今，在大眾的一波車型換新浪潮中，也包含著對一汽大眾速騰的中期改款。

日前，有網友（下圖源自@James）在當地造車工廠中，便拍到了新款速騰的實車身影。那麼，速騰在中期改款後，是否變得更香了呢？一起來看看吧。

外觀方面，即便只是中期改款車型，但新款速騰的設計還是有著較為明顯調整的。就像它的前臉，在最新家族式設計的加持下，具備著點矩式鍍鉻點綴的中網。配合燻黑貫穿式下壩進氣口，既能展示精緻感，也有著較為不俗的運動質感。

車側一面，新款速騰的調整幅度較小。但紋理清晰的上揚腰線，配合車頂延C柱飛速下落的結構，所營造出的力量感和流暢性，卻依然比較符合年輕化設計定位。

車尾部分，新車的後包圍得到了深入刻畫，不僅擁有了更為逼真的雙邊排氣掛件，還能和“小鴨尾”、“鯊魚鰭”等設計，共同營造出更為強烈的運動化視覺效果。

車身尺寸方面，新款速騰長寬高分別為4791/1801/1465mm，相較於現售版本，雖然長度有了比較明顯提升，但由於其軸距依然保持在2731mm的水準。因此，是否真能讓內部空間變得更為充沛，還有待考證。

視線轉向車內，新款速騰內飾不僅延續了全液晶儀表設定，還新啟用了一塊大尺寸懸浮式中控屏。並且，操作檯還更換成了橫欄一體式結構，使其內飾整體變得更加簡約耐看，同時也加深了科技氛圍的展示力度。

而在動力部分，則同樣是新款速騰的一大亮點。因為，先前曾引發熱議的1。5T EA211 EVO發動機雖並未用在新一代高爾夫之上，但卻用在了新款速騰的身上。據悉，該發動機有著可變截面渦輪技術（VTG），並有著160馬力的最大輸出功率。

整體看來，新款速騰的外觀和內飾調整，說是一款換代車型都不為過了；況且，新款速騰還有著這臺備受關注的全新1。5T發動機加持。那麼，各位看官朋友們，你們覺得新款速騰“香”嗎？