我開了好幾年的燃油車之後，有點厭倦燃油車了，加上身邊很多朋友都換了新能源車，所以我在換第二輛車時就想也買一輛新能源車。平時我對新能源車沒有過多瞭解，當時換車時也就跟著身邊朋友看了特斯拉，最後花了30多萬，提了一輛特斯拉Model Y。說實話，Model Y的顏值還是不錯的，外觀設計得挺拉風，內飾設計也比較簡約，主要就是一個方向盤和一個大螢幕控制車輛，沒有傳統燃油車那種冗雜感。

除了車內外設計，我的Model Y還提供電動四驅系統，結合前後雙置電機，帶來了660km的最大續航，還有5秒的零百提速，不論是紅綠燈起步，還是個高速上超車，都很有自信心，加速響應比搭載AT變速箱的燃油車還快，就像很多人說的的樣，開了電動車之後，就不會再想去開燃油車了。不過，開慣了Model Y之後，再開表哥的理想ONE，我又感受到特斯拉與國產車的差距。

表哥提了一臺售價為33。80萬元的理想ONE，當我得知一款國產SUV，售價和我Model Y售價差不多的的時候，我還是頗為驚訝。而在看到表哥理想ONE的實車後，我發現表哥理想ONE的外觀氣質，與我的Model Y有不小的差異化。理想ONE採用方方正正的車身設計，營造出四平八穩的視覺效果，看著比我的Model Y大氣些，不過，個性化不如我的Model Y強，就設計而言，我還是喜歡Model Y的設計多一點。

坐進表哥的理想ONE車內時，我發現理想ONE居然提供了4塊大液晶屏，我在開車的時候，直接用語音控制中間的中控屏開啟導航、播放音樂時，坐在副駕駛的表哥，依舊可以在副駕駛娛樂屏上觀看電影，並且最下方的螢幕還可以用來控制車內的一些功能，這四塊螢幕分工還挺明確的。而我Model Y的中控臺，雖然搭載著15英寸的液晶大屏，但相比較理想ONE四塊大屏來說，在科技氛圍感上，還是略有欠缺。

據表哥介紹，理想ONE和我的Model Y一樣，都提供電動四驅系統，並帶來6。5秒的零百提速，這樣的實力其實是不如我的Model Y，不過由於理想ONE是一輛中大型SUV，整體尺寸比定位為中型SUV的Model Y大，總質量也重不少，所以1。5秒的零百提速差距，倒也不是不能理解。

此外，表哥的理想ONE在增程式系統的加持下，帶來了1080km的續航，可以透過加油或充電的方式增加續航，還能和我的Model Y一樣上綠色牌照，也不限行、不限號，也就是說，表哥的理想ONE能滿足自駕出行，還不用擔心續航焦慮，外出找不到充電樁，直接去加油就行了，這一點也確實比我的Model Y實用一些。

此外，表哥的理想ONE還標配了全速自適應巡航、車道保持輔助系統、併線輔助、AEB自動緊急制動等功能，我在開表哥的理想ONE時，可以明顯感受到AEB介入工作，比如，在正常行駛過程中，當前車突然降速，還沒等我反應，表哥的理想ONE搭載的AEB功能就介入工作，能明顯感覺到理想ONE車速下降，如此一來，給我帶來了比較大的緩衝與反應時間，提高了行車安全。

說實話，我覺得在諸多配置中，AEB這種安全性功能確實比較重要，畢竟，我們開車的時候，無法保證駕駛者一定不會分心，而AEB就可以在關鍵時候實現車輛自動緊急制動，幫助性挺大的。所以理想汽車的創始人李想先生，就在最近舉辦的2022中國電動汽車百人會論壇上提出讓乘用車標配AEB的建議，這一建議也得到國內相關的權威人士贊同。而對於我們車主而言，AEB確實應該標配，這堪稱是一道“安全符”。

透過開表哥的理想ONE，讓我感受到了特斯拉與國產車之間的差距，不過，特斯拉誠意雖然不如國產車的誠意足，但讓我比較開心的是，我的Model Y也配了AEB功能，所以，我雖然承認我表哥的理想ONE價效比高，但我也不會嫌棄我的Model Y。當然了，要是以後再換車，我可能也會看看國產車了。（網友投稿）