兩極分化嚴重,這些新能源車為什麼根本不愁賣?

“如果您真的不知道買啥車?那就去看銷量排行榜,去買銷量好的車”。

以上這番“不太嚴謹”的理論,是筆者對很多還在糾結買啥車的朋友說的,避免他們在買車這件事上被“閒言碎語”搞糊塗,省時省力。雖然這套“買車理論”不算嚴謹,但確實是人民群眾用金錢投出的車型,它們或許平庸,可滿足中國使用者的大部分用車需求絕無問題。

買銷量好的車確實沒錯,因為它們市場選擇的結果。那麼反推一下,這些車為什麼會賣得好呢?今天我們就把範圍縮小,把目光鎖定在新能源汽車市場上,看一下這些根本不愁銷量的新能源車。

第一款:宏光MINIEV

不愁賣的原因:價格便宜,城市實用性高,用車成本超低

宏光MINIEV在新能源汽車市場的影響力大家心裡都有數,它可謂是出道即“爆款”,月銷兩萬加,而且銷量走勢還處於上升期。2月份,

宏光MINIEV

的月銷量就達到26116輛,資料僅次於軒逸、新朗逸,在新能源車這一細分市場更是“一覽眾山小”。

宏光MINIEV能大賣,並不是因為它的產品力有多強,而是其價格便宜,實用性強。

首先是車小好停車,而且用車成本與電動小踏板差不多,還能遮風擋雨,簡直是城市代步神車。上汽通用五菱自己也有大資料分析,其銷量的集中地主要在大城市,目前也有向二、三線城市下沉的趨勢。

其次,上汽通用五菱方面對宏光MINIEV的定位也相當清晰,在“代步神車”的基礎之上還給它附加了“潮酷元素”,吸引了大批年輕人。

更關鍵的是,上汽通用五菱還每隔一段時間就對宏光MINIEV的產品力進行更新,先後推出馬卡龍版和各種主題限量版車型。最近,宏光MINIEV GAMEBOY(GB)車型也在浮出水面,而宏光MINIEV敞篷版的推出也是板上釘釘的事。

上汽通用五菱對宏光MINIEV的種種運營手段,不僅收穫到了客觀的銷量和年輕消費群體,還成了其它車企在生產和宣傳微型純電動車的學習物件。

第二款:秦PLUS DM-i

不愁賣的原因:技術成熟,有燃油車的優點,又沒有燃油車的缺點

目前,自主品牌的新能源車能和宏光MINIEV扳扳手腕的車型還有比亞迪秦系列車型。2月份,它賣了24501輛,比宏光MINIEV少了1600多輛。比亞迪秦系列能取得如此輝煌的戰績,其中有一大半都是秦PLUS DM-i的功勞。

秦PLUS DM-i能在短短的一年多時間內在競爭激烈的緊湊型轎車市場站穩腳跟還獲得一致好評,主要是其產品力切中了普通百姓的最實際需求。

眾所周知,雖然純電動車用車成本低,開在路上也安靜,但是它續航里程短,跑長途甚至有里程焦慮。如果是天氣寒冷和炎熱,在各種車載電器都啟動的情況下,其續航里程甚至會打折,與國內大部分人的用車需求並不符。

至於燃油車,加油站遍地都是,所以不存在里程焦慮這種情緒。可當下的油價實在是太高,92號汽油要8。5元,95號汽油要9元多,燃油車真的是用不起。除此之外,燃油車的噪音也偏大,會影響駕駛質感,部分人可能會難以接受。

純電動車和燃油車都有各自的優缺點,那麼有沒有一種系統能把它們的優點利用,缺點規避呢?此時比亞迪的DM-i超級混合動力系統就出現了。

當它用在秦PLUS DM-i上後,其純電續航里程最長有120km,綜合續航里程能達1000km以上,百公里的油耗也能低至3。8L,續航和能耗這兩個主要問題算是解決了。除此之外,因為秦PLUS DM-i支援多種駕駛模式,譬如純電、油混等,而且還沒有傳統意義上的變速箱,所以它的靜謐性和平順性也得以解決。

當然了,秦PLUS DM-i能大賣還有原因要歸結於比亞迪DM-i技術的成熟,以及大家對比亞迪新能源汽車的信任。市場上那麼多插電式混合動車為什麼只有它不愁賣呢?

第三款:理想ONE

不愁賣的原因:定位精準,實用性強

雖然理想ONE不是每月銷量都破萬,但是隨著銷售時間的延長它月銷量破萬的次數已經越來越多。2021年11月,理想ONE累計銷量13485輛;12月,累計銷量14087輛;2022年1月,理想ONE累計銷量12268輛;2月累計銷量8414輛。

4個月時間,僅有一個月的銷量沒有破萬,這對於僅有一款車在售的造車新勢力理想而言已然是相當不錯的成績,即便是這份成績單擺在傳統汽車品牌的新能源車產品序列中也能名列前茅。那麼理想ONE大賣的原因在哪裡?

一句話:定位精準,老百姓需要什麼它造什麼。

理想汽車李想在造理想ONE之前做了大量的調研,它看中了二胎政策肯定會促進6座/7座車型銷量的增長,所以理想汽車入局便主推6/7座的理想ONE,滿足了一家人只用一部車的基本需求。如今,隨著市場需求發生變化,理想ONE乾脆砍掉了7座車型,只保留了6座車型。

除此之外,理想ONE還有一大優勢,它作為一款增程式混合動力SUV,綜合續航里程長就算了,跑長途也不會有里程焦慮,關鍵是它的純電續航竟然達到了188公里。如果只是日常用車,已完全夠用,如果自家還配有充電樁,那用車成本簡直不要太低。這放在同級別的燃油SUV上想都不敢想。

第四款:特斯拉Model 3和Model Y

不愁賣的原因:品牌附加值,科技感強

因為特斯拉為了保證海外市場的交付量,所以國內市場特斯拉Model 3和Model Y的每月交付量都有所起伏,不過從整體上看,它們兩兄弟的銷量都不差。2022 年2月份,Model Y單車銷量達18593輛;至於Model 3的單車銷量則是4607輛,放到往年,Model 3的月銷量也能達到13688輛。

其實Model 3和Model Y不愁賣的原因很簡單。就目前的新能源汽車而言,特斯拉無論是在品牌形象還是科技實力上都屬於標杆級的存在,買它們的人很可能就是圖特斯拉的品牌影響力,甚至被馬斯克的魅力所吸引。

另外,特斯拉Model 3和Model Y的產品實力是真不差。先說Model Y,同價位的純電動SUV中暫時能和它過兩招的純電動車還是太少,它最直接的優勢是科技感和駕駛質感擺在那裡。豪華品牌的純電動SUV能達到Model Y的水準,可它們的價格實在是貴,而且“油改電”的行為讓人傷心。

其次是Model 3,能對它造成威脅的有造車新勢力的轎車和部分傳統汽車品牌的純電動車,不過這也只是奪走了它的部分潛在客戶,Model 3的大盤還是穩固,所以銷量依然有保證。

總結:

宏光MINIEV、秦PLUS DM-i、理想ONE、特斯拉Model 3和Model Y,它們正是那5款不愁賣的新能源車,而它們不愁的原因分析到這裡也差不多要完事了。還是回到最初的問題,如果你在買車時思來想去不知道買什麼車,那就是買銷量好的車吧,它們扛住了市場的檢驗。(文/優視汽車 向前)

注:配圖來自網路,權利歸原作者所有,一併感謝!本文僅代表作者個人觀點,不代表優視汽車的立場。

本文來源於 汽車之家車家號-優視汽車