在如今的汽車市場中已經存在著不少的車企，甚至還源源不斷的有企業踏入汽車領域開始造車，不少車企在質量以及技術等方面取得了亮眼的表現，不過在這其中也不乏一些質量差的車型，有些車企甚至不管使用者後期的使用體驗，只顧一直割韭菜，使使用者心寒，那麼今天我們就來看看2022年三月份有哪些車型被投訴上榜了。我們從車質網的投訴排行榜上可以看到，在三月份投訴榜單的前三名分別是幾何汽車，華晨寶馬以及上汽大眾，幾何汽車投訴最多的是EX3功夫牛，華晨寶馬投訴最多的車型為寶馬五系，上汽大眾投訴最多的車型為朗逸，接下來我們就來看看使用者到底是因為什麼去投訴這三款車型。

首先，在投訴排行榜上排名第一名的是幾何汽車的EX3功夫牛，EX3功夫牛被投訴的車型就是堅強牛牛和功夫牛牛，被投訴最多的問題就是無法交車等問題，在車質網上可以看到，大多數車主曬出來了自己的購車合同上所簽訂的交車日期，而到了交車日之後，車主並沒有提到車，並且延期交車的時間到現在還沒有確定。

同時，堅強牛牛版本車型還面臨著銷售欺詐的問題，可以看到，有不少車主都在投訴堅強牛牛車型車聯網功能與宣傳不符，並且再撥打過400客服熱線之後，車主明確獲悉堅強牛牛支援車聯網功能，只是需要到4S店開通。但是當地4S店卻表示並沒有該功能，與官方客服所說完全背道而馳，並且後期訂車的使用者提車就變相加價，到最後車主也沒有了解到最終的解決辦法。

在車質網三月份投訴榜單的第二名是華晨寶馬的3系，3系的投訴點就要比幾何汽車EX3功夫牛嚴重的多了。從車主投訴中我們可以看到，華晨寶馬3系被投訴最多的問題就是燒機油，制動系統異常磨損，火花塞滲油等問題，這些問題都會影響車主的行車安全。根據車主反饋，車輛在行駛一萬多公里之後，在4s店檢查時發現一二缸火花塞存在大量機油，並且用內窺鏡看，缸體有機油和大量積碳，但是廠家和店裡工作人員卻說是正常的，並且3系還存在著制動系統異常磨損的問題，根據2020年9月寶馬官方技術通告，寶馬官方已經闡明瞭寶馬新3系剎車系統異常磨損的原因並給出瞭解決措施。

但寶馬方面設定的“行駛里程小於25000公里”和“只更換一次制動鉗殼體”這兩個限制條件。言外之意，無論是剎車片還是制動鉗殼體，只免費給車主更換一次。再出了問題，車主便只能自掏腰包。而同一時期出產的產品，大多數的行駛里程都已經超過了25000公里，從而無法保修。

排名第三的是上汽大眾的朗逸，它的上榜相信讓不少人感到意外，畢竟朗逸在國內市場上一直都處於銷量榜前幾名的位置，上汽大眾朗逸被投訴的問題包括有變速器異響，車輪異響，車身共振，懸掛故障，發動機怠速抖動，影音系統故障，顆粒捕捉器頻繁堵塞，車機系統減配多個功能缺失等問題，其中最多的問題就是顆粒捕捉器頻繁堵塞和發動機怠速抖動問題，對於發動機怠速抖動，車主已經進行了不少於三次的反饋，並且強烈希望廠商更換車輛發動機，如果要是可以忍受，相信車主也不會輕易要求廠商更換車輛發動機，畢竟如果只是輕微的怠速抖動，相信所有車主都可以接受維修保養來解決問題所在。

我們再來看看顆粒捕捉器頻繁堵塞的問題，對於這個問題，4S店的工作人員表示，跑跑高速顆粒捕捉器就會恢復，事實也確實是如此，在跑完高速之後顆粒捕捉器缺失不存在問題了，不過在過了一段時間，顆粒捕捉器又頻繁堵塞。試問，如今消費者開車基本上都是用來市區代步，市區不像高速，不肯能用拉高速來解決所存在的問題，這無疑是加重了車主的用車煩惱！

總結：在如今的汽車市場中，基本上每天都會有新車舉行新車釋出會，汽車產品的更新迭代也越來越快，隨著現代社會製造工藝的提升，越來越多的新產品開始走入市場，但是在保證新車推出的同時也要保證產品自身的質量問題，在收到消費者投訴後廠家也需要去積極解決，不要開歷史的倒車，更不要讓本來相信自己的車主心寒！