現如今的氣場市場“內卷”非常激烈，各大品牌無論是國產還是合資都用上了看家本領，出現了汽車市場“百花齊放、百家爭鳴”的繁榮景象。這對於消費者來說是好事，可以選到價效比出色的車型，花小錢辦大事。今天就給大家分享一款A+級轎車的標杆，可謂是剛到就“一戰成名”，連跑高速都是靜音，喝95號汽油，累計熱銷超350萬輛。它就是全新速騰。

迎來中期改款的全新速騰在外觀部分變化確實是不小，更換家族化設計之後的它看起來更加穩重了。外觀變化最大的部分就是車頭了新車採用了大眾最新的點陣式格柵，和帕薩特的排列布局幾乎是一樣的。

全新的前包圍樣式很漂亮，貫穿式的造型讓車頭看起來飽滿了許多，前霧燈的造型也有了變化，看起來很高階。前大燈的造型在細節上進行了升級，LED大燈炯炯有神，預計它和LED日間行車燈依舊是全系標配。

側面有個很有意思的小細節，那就是徽標其實是可以點亮的，在開啟車門時，它會隨著照地燈一起開啟，很有儀式感。速騰側面的調整非常小，連輪圈造型都是老樣子。新車的長寬高均有小幅度的增加，軸距依舊是2731mm，非常寬敞。

尾部的變化主要集中在後包圍上，首先就是整體的寬度更大了，第二就是增加了一個貫穿式的紅色反光條。車尾和之前一樣，配有四點式倒車雷達+攝像頭的配置，日常泊車時的安全性依舊有保障。尾燈造型其實變化不算大，但和前大燈一樣，內部採用了大眾最新的iQ。Light光源，點亮之後的效果不錯。

全新速騰的內飾變化還是非常大的，中控臺整體的樣式以及中控屏都進行了升級改進，檔次感以及科技感都提升不少。全新的中控臺上下區域以及門板上方均採用了軟質材料包裹手感還不錯，而門板的手肘位置是皮質面料+軟性材料填充。

全液晶儀表盤顯示清晰，內部還提供導航以及駕駛輔助系統的顯示。方向盤依舊採用了真皮面料包裹，樣式也進行了升級，但並沒有採用和高爾夫等車型相同的觸控式按鍵。中控屏是此次升級的一個重要部分，尺寸更大，整體向駕駛席傾斜，坐在駕駛席看到實物會感覺它非常大。

空調控制區域還是老樣子，保留了觸控面板，對於我來說這點還是很不錯的，開車時用它比在中控屏翻來翻去方便不少。新款速騰的座椅樣式有了變化，更換成了菱形格的紋理摸上去有很強的凹凸感，坐墊和靠墊軟硬適中，標準的大眾味。

前後排的電源介面都很豐富，除了前排的無線充電板以及12V電源以外，前排兩個ype-c介面+後排兩個USB介面的配置也足以滿足日常使用需求。180cm的體驗者坐入前排，並將座椅調至最低，頭部空間為四指，表現正常。隨後體驗者進入後排，頭部只剩餘兩指，腿部空間兩拳，頭部稍顯侷促，但是腿部的表現依舊非常好。

後排中間位置配有頭枕，坐墊也不算太硬，但實際的乘坐感受一般，主要還是因為腳下凸起過大，如果長時間乘坐會比較累。全景天窗尺寸和老款車型相比有了一些變化，依舊是全系標配。

動力方面，這次一汽大眾放大招了，全新速騰將是大家期待已久的EA2111。5TEvo2發動機，最大功率為160馬力，它最大的技術亮點之一是可變載面渦輪技術，它是透過安裝可調渦流截面的導流葉片，改變廢氣入的橫切面積同時兼顧渦輪在低轉速和高轉速時的動力響應，緩解渦輪遲滯問題，這頂技術一直在保時捷911的渦輪車型上使用，動力響應與燃油經濟性的改善非常顯著，可謂是剛到就“一戰成名”。

老謝總結

全新速騰在外觀及內飾部分我認為做得都不錯，外觀緊跟潮流，前後包圍經過調整後讓新車看起來更寬大飽滿了，看著也確實有了更強的豪華感，內飾部分，整體的造型看起來非常年輕化，和海外版相比也更有活力，而呼聲非常高的1。5TEA211Evo2最終沒有跳票則是最大的驚喜，得益於全新的設計和更加紮實的用料，全新速騰車內的隔音水平更上一層樓，連跑高速都是靜音。一起期待它的實際表現。