中國新能源換道超車之後，德意日齊聲反對禁售燃油車！近日，歐洲議會表決通過了歐盟在2035年徹底禁售燃油車決定，其實這是歐盟為地區“碳中和”做出的貢獻，但德國、義大利、日本這三個國家卻有點坐不住了。

德國林德納表示“這是錯誤的決定，德國不會同意”。義大利薩爾維尼表示“這相當於把汽車優勢送給中國”。日本汽車工業協會表示“這樣下去日本沒法造車了”。其實不難理解，這幾個國家在燃油車時代一直是造車強國，這是榮耀也是沉重的包袱，讓他們在新能源時代沒有大力投入，導致新能源技術落後。

反觀中國，燃油車技術確實平平，但新能源技術很厲害。比如今年3月比亞迪已經停產燃油車，全面進軍新能源車，成為全球第一個停產燃油車的車企。對於電池續航的擔憂，近日寧德時代釋出的麒麟電池，續航高達1000公里，10-15分鐘即可實現充電80%，相當於加個油的時間。資料顯示，2021年中國電動汽車出口數全球佔比接近60%，2022年前5個月出口32。5萬臺新能源車，同比猛增96%。

美國《電動汽車內幕網》直接發出感嘆，稱“中國新能源汽車正在歐洲、東南亞地區迅猛發展，已是最受歡迎的電動汽車之一”。毫無疑問，一旦歐盟禁售燃油車，中國確實會迎來天大的機遇。實際上，新能源只是中國製造逐漸在國內外市場站穩腳跟的一個縮影。中國的智慧家電海外同樣風靡，日媒就多次指出，越來越多日本人喜歡用中國家電，日本一些家電巨頭也在被中國企業收購。

還有鞋服領域，進口和國產的市場份額正在扭轉，去年耐克和阿迪在中國的市場佔有率滑落至40%，國產鞋服銷量開始猛增。就拿這個6月中來說，僅來自國內平臺唯品會的資料就顯示，回力、特步實現了91%、103%的同比增長，而且大部分均來自95後年輕人。這說明，高性價比的國產正受到諸多國人的喜愛。還有美妝領域，國內市場也曾被歐美大牌拿走絕大部分市場，如今變化也在發生。從化妝品消費市場份額來看，國產化妝品已佔56%的市場份額。這些國產的在國內外市場上的逆襲，自然會影響到外國品牌的銷量，但這也是沒有辦法的事，市場從來不相信眼淚。

今天，德意日還在強撐，這是它們的自由。但我們應該明白，技術從來不是用嘴巴說的，而是擁有一顆未雨綢繆的心，並且持之以恆地埋頭鑽研，最終才能取得強有力的競爭力！