近日比亞迪釋出了旗下重磅新車海豹，海豹是比亞迪海洋系列旗下車型，繼海豚之後的第二款“海”系車型，定位20萬+級別B級純電車，依靠比亞迪最新的e3。0平臺，打造出CTB車身電池一體化技術，這項技術在海豹身上是首次搭載。海豹身上主要亮點在於電池和車身，想必效能方面不會讓大家失望。但在電動車最為看重的智慧體驗上，海豹這款車可以說是沒什麼長進。直接將比亞迪漢車機系統拿來用了，連晶片都是入門級的驍龍690，主流的8155晶片硬是不捨得上車，這麼高的價格這個規格晶片，實在寒酸。智慧方面幾乎沒什麼期待了。

在純電家轎方面，同是20萬+就可以買到帶兩個鐳射雷達的小鵬P5，小鵬P5全車擁有32個感測器，包括2顆鐳射雷達，搭載了XPILOT 3。5智慧輔助駕駛系統，支援城市NGP功能，2021年測試中紅綠燈路口、環島通行、左轉和變道等方面的操作，十分流暢，預計到明年XPILOT 4。0上線時，城市NGP就能與高速NGP的體驗很接近了，在複雜的城市道路做到這種程度的智慧水平，非常難得。20萬+買家轎，要的不就是方便嗎？

電動車發展至今，待整個供應鏈市場最佳化到飽和，成熟的供應鏈會開始內卷，成本會逐漸下降，自研自產電池的企業競爭力會逐漸壓縮，正如比亞迪股東大會上，王傳福所說汽車的上半場是電氣化，下半場是智慧化，在未來，汽車電氣化向智慧化轉變，硬體的鬥爭轉變為軟體以及周邊的鬥爭，將成為不可逆轉的趨勢。