現在人們出行的時候，可選擇的交通工具多種多樣，比如計程車、地鐵、輕軌等公共交通，還有最常見的汽車和電動車，這些交通工具的出現確實方便了人們的生活。其中汽車和電動車是保有量非常大的，這兩種交通工具已經在人們生活中發揮著至關重要的作用。

如今汽車面臨的問題比較嚴峻，不僅經常遇到堵車、停車難的情況，車主還要面對高額的油價，使用成本直線上升。這種情況下，電動車的優勢就更加明顯，電動車方便靈活，不會堵車、也更容易停車，並且使用成本極低，所以在城市內代步或者城市內出行的時候，電動車是最受歡迎的，上班族或者接送孩子的家長對電動車的需求特別大。

電動車的地位已經堪比汽車，所以電動車的管理就成為重中之重。目前我國已經實施新國標有3年時間，將電動車分為電動腳踏車、電摩、電輕摩三類管理，如今的道路上也明顯看到了積極的管理效果。並且各地又實施新的電動車管理辦法，電動車的使用、生產、銷售得到了更完善的管理和整治。在7月15日起，電動車又迎來“2+3”整治，違者最高罰5000元並且扣車。

電動車迎來2項嚴格管控、整治措施

第一：嚴格管控、整治電動車違規充電和違規停放

電動車的優勢就是方便靈活，不會像汽車那樣難停車，不用浪費時間和精力去尋找車車位。但是這並不代表電動車可以隨意亂停亂放，而是應該停放在指定的電動車停放區，現在各個城市的公共區域、商業區、小區內都逐漸完善電動車停放區的劃分，電動車一定要按規定停放，不能阻礙消防通道、阻礙交通，違者會扣留車輛。

除此之外，電動車的充電也是重點管控的問題，很多火災或者消防事故都是因為電動車違規充電引起的，所以全國各地區都在嚴格管控電動車充電，明確要求電動車不能在室內、樓道充電，更不能私拉電線，電動車應該在小區內建設的充電區域內統一充電。相關人員會入戶排查，如果發現違規充電行為，最高可罰款5000元。

第二：嚴格管控電動車的生產和銷售

如今新國標中，對電動車的生產都制定了標準和要求，所以電動車都應該符合標準，否則就是超標或者非標電動車。現在相關部門會對生產廠家、經銷商進行嚴查，不符合標準或者沒有相關資質，就會受到嚴厲的處罰。車主購買車輛時，一定要購買具有合格證、車輛一致性證書、3C認證的車輛，並且索要購車發票，方便上牌。

直接禁止3種電動車上路行駛

第一：禁止違規改裝的車輛上路

電動車加裝遮陽傘、遮陽棚或者拆除腳蹬、拆除限速器的行為都算違規改裝，這都屬於違規改變車輛的安全結構，影響安全駕駛，現在道路上對這種違規改裝行為進行嚴查，查到就會扣留車輛，強制拆除違規裝置。

第二：禁止超標或者非標電動車上路

大部分地區都設定了超標電動車過渡期，而現在過渡期基本已過，很多地方直接停止了超標或者非標電動車上牌服務，無法掛牌就沒有上路的資格，超標電動車就會直接淘汰。如果發現超標電動車依舊上路行駛，交警會扣留車輛甚至強制報廢。

第三：禁止無牌、無證車輛上路行駛

無論是哪種電動車，都需要掛牌才能上路，這是最基本的要求。另外新國標中規定，電摩和電輕摩屬於機動車，上路需要具備行駛證、駕駛證，只有電動腳踏車不需要駕駛證。如果被查到無牌行駛、無證駕駛或者準駕不符行為，就會嚴格處罰。

綜上所述，電動車的管理越來越完善、嚴格，不過這些管理還算比較合理科學的，畢竟是為了廣大車主的安全著想，也是為了道路交通安全著想，廣大車主一定要遵守規定，避免自己被罰。對此大家是什麼看法呢？歡迎留言評論。

文/海韻天成