汽車品牌一般都有個主打的標籤。提到運動，我們想到寶馬；提到豪華，我們想到賓士；提到全時四驅，我們想到的是奧迪，“只管踩油門，其它的交給Quattro”，這是連不懂車的女生都知道的一句話。
那麼，提到雷克薩斯，你想到了什麼標籤？
如果你的腦海中不能出現一個明確的詞語，那請一起往下看。
雷克薩斯是一個褒貶不一的品牌。有人說它是日本國寶級品牌，產品的品質感好；也有人說，雷克薩斯技術老套，動力太弱。
雷克薩斯如同一句歌詞所講，“讓人歡喜讓人憂”。之所以有這樣的感覺，因為雷克薩斯總得讓我們捨棄些什麼。價格便宜的雷克薩斯空間太小，空間大的動力太弱，動力好空間又大的車價格又太高，和對手相比，雷克薩斯的處境挺尷尬。
有人抱怨雷克薩斯的動力弱，40多萬元的ES 300h也只有近9s的加速成績，這還不及一些國產車，雷克薩斯對“豪華”一詞詮釋的不夠到位。
可即便是如此，也有人寧可放棄動力，選擇雷克薩斯，這到底是為什麼？
首先，我想從雷克薩斯的官方主頁說起。
雷克薩斯的官網很明顯將
品牌文化
列為第二位，這是我之前也沒有注意到的。
除了車型以外，雷克薩斯最希望我們瞭解到的是其品牌文化。這裡面不僅有品牌的歷史，而且還包括了
匠人匠心、設計理念、環保理念
等等，我們可以看出這是一個重視文化和匠心精神的品牌。
出於好奇心，我也去搜了一下賓士、寶馬的官網，它們均是把百年文化放在了最不起眼的地方。
雖說英文中有個說法叫“Last but not least”，但從內容來看，百年德系豪華品牌似乎也沒有雷克薩斯那樣注重文化薰陶，更像是趨於商業化。這就是雷克薩斯吸引人的地方之一。
那雷克薩斯的品牌文化都有哪些？
匠人精神
雷克薩斯最標誌性的是“匠人精神”。所謂匠人精神就是對一件事情的專注，並且將其做到極致。
雷克薩斯的員工曾因為設計一個隱藏機械鑰匙孔的門把手，用了三年的時間。
在這三年裡，工程師和設計師需要隱藏門把手鎖孔，要設計優美的外形，也要保證較好的空氣動力學效能，同時還得讓左右手都能感受到完美的握感。如此“較真兒”的匠人精神，可不是每家車企都有。
在雷克薩斯的日本工廠，的確有人被稱之為“匠人”，比如漆面的質檢人員。匠人級別的員工需要經過至少6萬小時的實操。他們可以用手指分辨A4紙的正反面，帶著手套也能觸摸出1mm厚度的漆面誤差。
此外，
雷克薩斯還是唯一使用竹子作為內飾材料的品牌。
在東方人的眼中，竹是代表君子和氣節，更是代表親近自然。雷克薩斯如此設計也在給自己找麻煩，因為竹子的選材、切割、粘合等都需要很多工序，並且也體現出一定的匠人精神。
因為方向盤上的竹子材料，需要匠人們手工刨制、拋光、打磨，製作成完美的方向盤造型，這也是一種手藝活兒。
正是因為做事精益求精，對產品把控嚴格，工藝細緻，讓雷克薩斯品牌吸引了喜歡細節和質感的消費者。想象一下，如果坐進雷克薩斯裡，內飾摸上去的質感極佳，而且細膩的做工讓你覺得物有所值，是不是會被這種匠心觸發購買慾望。
唯美的設計
雷克薩斯品牌的車型辨識度很高，因為它與德系、美系車設計有所不同，有著豐田章男想要表達的“東方之美”。
紡錘式進氣格柵、稜角明顯的車身曲線，以及“耐克式”日行燈，在馬路上讓人一眼就能辨識出這是雷克薩斯。
當然，雷克薩斯的設計絕不限於此，還有很多有靈感的設計細節值得我們關注，甚至是學習。
我曾看過一個雷克薩斯的宣傳片，雷克薩斯設計師曾徒步於熱帶雨林，撿起一片捲曲的樹葉時來了靈感，將其用於中央扶手箱處的造型設計。這是源於自然的設計思路。
雷克薩斯LS車型也擁有很多設計亮點，除了其古箏一樣的儀表臺出風口設計外，更值得說的是“鶴羽折布”車門飾板。
在這個門板的設計之初，其造型是一位經驗豐富的編織藝術家用紙張鞣製而成的，並且其形成的紋理能夠在多個角度映射出LEXUS的L造型，在不同燈光下還有不同的視覺效果。
之後，雷克薩斯的工程師和設計師對該原型進行立體掃描，並將其數字化建模，再由專業的技師對這些量產的飾板進行拋光加固處理，最終才得以呈現出我們看到的LS鶴羽折布車門飾板。
因此，雷克薩斯的一些設計元素可以看出，設計師們在設計方面花的心思，他們對自然的嚮往，對文化的展示，對精緻工藝的執著追求，都是值得細細品味的。
如果是喜歡有設計感的感性消費者，當然就會對雷克薩斯產生很多的好感，衝動也就是一瞬間的事兒。
品牌服務
相信一定有消費者選擇購買雷克薩斯，是因為服務好。
我曾聽說過這樣一個故事，一對父子出於對車的喜愛，經常去家附近的雷克薩斯4S店閒逛。小朋友的父親曾明確表示沒能力購買，但雷克薩斯店員也依然耐心接待，遇到午飯時間也會主動邀請他們用餐。
以後的日子，這對父子倆依然沒有購買雷克薩斯，但是孩子的父親身邊有很多朋友，他將自己的故事說給了身邊的人，結果有好幾個朋友都因為周到的服務而買了雷克薩斯。
儘管我們不能保證每個雷克薩斯店都有如此熱情的銷售人員，但雷克薩斯在豪華品牌陣營中，確實以服務和售後體驗而著稱。
在雷克薩斯官方的售後服務中，有4年或10萬公里和6年或15萬公里免費保修保養的服務承諾。這期間基本不用額外花什麼錢，即便是雨刮器刮不乾淨，到4S店也能享受到免費換新的服務。這足矣吸引一部分懂得會過日子的使用者，誰不願意省錢呢？
寫在最後：
雷克薩斯的品牌特點確實與德系品牌有些差別。德國工業的產物所展示的豪華在於效能、配置，或是科技感。而雷克薩斯所詮釋的豪華，在於細節和品質感。
當雷克薩斯LFA面世之後，它的效能即便比不過法拉利或保時捷的某些超跑，但仍有人用“最美聲浪”、“最強V10發動機”等詞語來形容LFA。可見雷克薩斯所追求的不是結果，而是過程和體驗。
在2020年度，雷克薩斯在中國銷售了22。5萬臺車，比上一年增長11%，而剛剛過去的2021年，雷克薩斯在中國市場銷售了22。7萬臺，也是實現了微小的漲幅。這說明中國消費者對於雷克薩斯的認可度越來越高。
當然，這些購買雷克薩斯的使用者，可能捨棄了德系品牌的影響力，捨棄了動力，捨棄了操控效能，但他們共同選擇了優質的服務和匠人精神帶來的品質感。
所以，如果用怎樣的一個標籤來形容雷克薩斯比較合適呢？是品質、匠心，還是服務？亦或是這三者都有的“體驗感”？