三個月內接連發生三起起火事故後，蔚來宣佈對部分ES8進行召回。國家市場監督管理總局質量發展局官網公告：自2019年6月27日起，召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產的動力電池包的蔚來 ES8電動汽車，共計4803輛。

自燃事件回顧：第一起自燃發生在4月22號，西安；第二起自燃事件發生在5月份，上海。面對兩起自燃事件，蔚來汽車官方也未作出迴應，只是說在調查中。6月27日，正好是蔚來汽車釋出召回宣告的同時，石家莊又有一輛ES8發生自燃事故。

蔚來發布宣告稱自燃原因是電池包模組內的電壓取樣線束存在走向不當的情況，可能被模組上蓋板擠壓，導致被擠壓的電壓取樣線束表皮絕緣材料磨損，極端情況下可能造成線束絕緣層燒損從而引起電池包熱失控和起火。問題反指向電池供應商寧德時代。

寧德時代同時釋出宣告認為“箱體設計及模組設計都應該是短路的部分原因”，將自燃原因歸結於模組設計問題。雙方的宣告大有互相推脫責任的嫌疑。

回想今天初，國家削減相應補貼後，包括蔚來在內的一眾新能源電動汽車被倉促推向市場，其後發生了蔚來自燃、小鵬斷電等事件。不禁讓人聯想，這是否因企業急於變現而將技術不成熟的產品強行推入市場！汽車質量問題涉出，前幾天還爆出賓士面對漏油問題要求自己檢測，堅決拒絕第三方機構介入，這種“自己出題考自己”的鬧劇何時才能叫停？目前，關於新能源汽車的質量標準尚不完備，各廠商自己的標準是否能夠保障消費者的安全？不能讓本該安全的市場變成了生產廠家的試驗田！