橋樑空心板氣囊也叫充氣芯模、梁板預製內模、橡膠氣囊內模等，其造價低，施工操作方便，且省力省工，可多次週轉使用，是工程建設施工中的常用工具。同樣在橋樑空心板氣囊的施工使用中也會遇到許多問題，現列出一些大家施工中可能會遇到的一些問題及解決方法。

一、澆築混凝土時氣囊上浮（頂板/腹板超薄）：

1。由於板梁設計時通常不考慮施工方法、措施，在使用充氣芯模做內模的情況下，由於其自重較輕，如沒有可靠的固定措施，在混凝土側壓力作用下，將會上浮，導致頂板厚度不足，嚴重時甚至報廢，造成重大經濟損失；

2。施工中充氣芯模兩側存在壓力差導致充氣芯模產生偏移。

解決方法：1。如果圖紙未設計充氣芯模固定措施，應沿板梁長方向每500mm設定一道φ8型鋼筋，下部固定於主筋上，為保證位置準確，其直徑可比板梁空心的直徑小5mm；同時設φ8通長縱筋兩道與型筋綁紮牢靠。

2。施工時應兩側對稱同時振搗，對於板梁高度大於350mm的，腹板可分兩次澆築，同時放料時應放到芯模中間使其均勻流入兩側腹板，避免產生不對稱的側壓力。

3。對於整片板梁頂板超薄小於200px的，應予以報廢，對於區域性出現的問題，可進行鑿除後，用高一等級標號的混凝土加膨脹劑重新澆築，並在進行橋面鋪裝時加密鋪裝層鋼筋。

二、板梁頂部塌陷：

氣囊充氣壓力未達到規定值或漏氣；

解決方法：1。橋樑空心板氣囊在使用前應充氣檢驗，檢查有無漏氣、損壞，發現問題應及時修復；

2。氣囊入模時要避免被鋼筋、釘子等尖銳物品劃傷，特別是檢查箍緊的彎鉤不能頭朝向芯模；

3。氣囊的充氣壓力應根據氣囊的出廠說明和承受的混凝土壓力來確定，我廠的氣囊一般會在頭部標註充氣壓力，壓力過大容易損壞氣囊芯模，壓力過小則氣囊無法承受混凝土的壓力，造成內縮，輕則增加混凝土用量，嚴重時甚至會造成區域性實心，氣囊被混凝土擠死而報廢。在混凝土澆築完畢後應隨時觀察壓力錶的讀數，發現氣壓下降應及時補壓；

三、空心板氣囊脫模困難：

1。空心板氣囊未按規定正確塗刷脫模劑；2。氣囊拆模時間未控制好，拆模過早或過晚。

解決方法：1。氣囊使用時必須刷隔離劑，以減少抽模阻力，氣囊內模不可用機油代替隔離劑，一方面機油對橡膠侵蝕，另一方面機油會汙染鋼筋。用皂粉水稀釋，皂粉和水的比例大約是1：20。

2。 氣囊脫模放氣時間與施工氣溫有關，一般在砼澆築完畢後砼表面手指能壓出指紋而砼不變形即可放氣。

3。氣囊抽取時間視環境溫度而定，施工時要隨時觀察，適時將氣囊抽出。時間太早會導致上部混凝土下陷，造成混凝土質量缺陷。時間太晚則不易抽出，且造成氣囊內模損壞。

4。使用抽氣機可以排淨充氣芯模內空氣，有利於膠囊的抽出。

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