廣汽新能源

後來居上的人從不缺乏追趕的勇氣。

在中國新能源汽車市場“馬拉松”中,廣汽集團作為落後的起點顯然有著更明確的目標。繼成功在廣汽傳祺所屬的傳統汽車領域創造奇蹟後,廣汽集團決定嘗試新的挑戰,廣汽新能源是新的起點。站在新高度上重新開始是廣汽的後發優勢。

廣汽新能源

廣汽新能源推出全新車型埃安V(AionV),新車定位於緊湊型純電動SUV,補貼後價格區間為15。96萬-23。96萬元,共推出5款配置車型,對應的NEDC續航里程分別為400km、500km、600km。之前,埃安V是廣汽新能源埃安家族的第三種型號,之前,AionLX、AionV、AionS已經實現了中型SUV、緊湊型SUV、緊湊型轎車的覆蓋。

之前中國汽車市場正在發生翻天覆地的變化,整體市場以及頭車企業都呈現出下滑表現,正是在這樣的背景下,剛剛成立近三年的廣汽新能源開始一步步走向新能源舞臺的中心。

廣汽集團全資擁有的廣汽新能源汽車有限公司正式註冊成立。同時,一期投資46。97億的新能源汽車新工廠和年產能20萬輛的廣州番禺新工廠也被打破。當時,外界對廣汽新能源並不看好。

隨著第一個量產車AionS的出現,懷疑的聲音很快就被打斷了。這款車上市後,在不斷下滑的市場中逆勢增長,成為新能源市場的黑馬。這樣的成績離不開良好的產品競爭力,之前,新能源市場產品質量參差不齊,“油改電”車型氾濫,廣汽新能源的產品實力優勢是其背後強大的研發平臺。

Aion市場表現持續走高,月批發銷量3892輛,佔廣汽新能源月銷量的94。9%。在新能源乘用車銷量排行榜上,其排名僅次於特斯拉Model3。

相反,新能源市場整體持續走低。中汽協資料顯示,新能源汽車銷量僅為8。2萬輛,同比下降23。5%;1-新能源汽車累計銷量為28。9萬輛,同比下降高達38。7%,持續數月。

同期,比亞迪新能源單月銷售新車11325輛,同比下降48。29%;北汽新能源單月銷售新車2106輛,同比下降76。62%。顯然,隨著特斯拉國產化程序的進一步推進和國新能源市場的逐步收窄,曾經的“頭部玩家”開始衰落。此時,隨著一批明星產品的推出,廣汽新能源正在新能源市場投放大規模殺傷性武器,尋找彎道超車的可能性。

據悉,廣汽新能源每年將至少推出兩款純電動新品,幫助廣汽集團實現“到新能源車型產品將多達20餘款”的目標。截至之前,廣汽新能源1-累計銷售16231輛,同比增長100%。

雖然實現這一目標仍有壓力,但現階段廣汽新能源有機會重新定義國新能源品牌。