肯定不是一般的，火花塞也是子模型，有很多引數都不一樣。選擇錯誤的火花塞可能無法裝入安裝孔的螺紋內，即使能稍微裝入，也不能保證發動機良好執行。具體來說，我們應該注意以下幾個方面：

火花塞尺寸、直徑、螺紋尺寸、螺紋長度等。簡單來說，就是火花塞的形狀大小。這是最基本的，幾乎是裝不下的，就像上面這麼多火花塞，形狀大小都不一樣，怎麼能通用呢。

火花塞發熱值

火花塞發熱量簡單來說就是火花塞的散熱量。一般來說，發熱量越高，散熱越快，火花塞能承受的溫度也就越高。例如，如果您的汽車的火花塞的熱值7，你更換火花塞的熱值6，緩慢散熱將導致火花塞頭部溫度過高，容易提前點燃混合物而引起爆炸。同樣，如果你選擇的火花塞的卡路里值為8，它會加熱得很快，而且火花塞的頭部溫度很低。如果溫度較低，很容易在火花塞電極上產生積碳，從而影響火花塞跳火，導致點火能量下降，進而影響發動機的正常執行。

火花塞之間的間隙

火花塞間隙影響火火花塞弧長和輕鬆，因為你的汽車點火線圈功率是恆定的，原車配合火花塞，點火線圈，點火線圈的能量下火花塞間隙的規定是最容易火和火相星座是最好的，如果你改變不同的火花塞間隙會影響點火，點火能量。間隙過大無法拉動弧線，導致缺少火或無法啟動。間隙太小，點火力不夠。所以火花塞的間隙必須一致。

火花塞電阻

以前的火花塞沒有專用電阻，點火電壓高。高頻點火電流會產生電磁場，干擾交通計算機和無線電通訊。然後是電阻式火花塞，在其中加一個電阻體來限制電流。一般來說，火花塞電阻值只要相差不是太大，對點火效果就可以忽略不計。但是，如果電阻值過小，就會導致點火線圈電流過大，能耗大，如果點火線圈損壞，很容易導致點火失敗。原理很簡單，如果電阻值過小，點火線圈電流很容易全用在點火上，剩餘能量不足，下次點火能量就會減少。因此，在選擇火花塞時要選擇相應的電阻值，不能過低。

所以火花塞不能通用，還是有很大的注意的。有時很多駕駛員更換火花塞後，發動機執行很有可能是更換的火花塞不合適。