來到了位於江蘇鹽城的中汽研汽車試驗場來參加SUV顛覆者星越L的全球首測，那麼他的表現如何呢，馬上來介紹一下，在場地試駕之前，先來聊一聊星越L這款車首先車身尺寸方面，吉利給他的官方定位是緊湊級SUV。

不過從車身尺寸來看這顯然是犯規的比星越L超過四米七的車長和超過兩米八的軸距來看，可以說基本吊打了同級別的所有車型甚至比漢蘭達還要大，那麼說完尺寸之後，再來說說他的顏值，總體而言，是一個L的顏值還是非常線上，用一個詞來概括霸氣，相較於此前吉利的車型來說，星越L的前臉隔柵後視鏡包括輪轂車窗都要更大一些，雖然少了一些靈動，不過卻多了一些穩重，也更符合。他偏向於家用車的定位。

值得一提的是星越L矩陣式前大燈是一大亮點，它裡面擁有126個LED光源可以單獨控制它的開關以及照明範圍，另外，後期還能夠進行更多的OTA升級，以實現更多的照明效果，這在傳統燃油車上還是非常罕見的車尾部分則是採用了貫穿式的尾燈高階感也滿滿的來到車內，相信透過上海車展大家對星越L的內飾也非常熟悉了整個內飾的氛圍非常的豪華一體式中控連屏也非常有質感。

整體用料也非常高階，包括頂棚全系標配的麂皮材質，大面積的皮質包裹等等，可以說星越L對整個內飾氛圍的營造都非常的有質感，好了說完靜態將星越L開上了測試道路上來來看看他的表現。首先是動力方面，星越L頂配車型搭載的是沃爾沃的driveet52。0T的高功率發動機，其最大功率是一百七十五千瓦，最大扭矩是350牛米匹配的是愛信的8at變速箱，至於中功率版則是最大功率一百六十五千瓦最大扭矩是325米匹配的是七速溼式DCT變速箱。值得注意的還有它的四驅系統，星越L搭載的是第六代，博格華納的四驅系統，這套四驅系統做了比較大的減重，再有就是整體的響應速度更快了。

尤其是在的扭曲和中段的加速都是比較強勁，在本次的交叉軸和滑輪組的測試中，這套社群系統都留下了非常深刻的印象，而愛信的8at變速箱表現則非常的平順，在整個加速過程中，駕駛者絲毫感覺不到它的頓挫感，整體的舒適性也非常不錯，Er1705000瓦。動力對於這樣一款定位家用的SUV來說，也完全夠用，深踩油門之後，推背感十分的明顯，另外星越L，還有包括運動舒適，經濟雪地以及智慧五種駕駛模式可供選擇。

底盤方面星越L搭載的前麥弗遜多連桿獨立懸掛，在整個試駕過程中，整個底盤的韌性都非常的不錯，支撐性也不錯，也不乏靈動，特別是應對多種路況也有非常好的表現，再有剎車的腳感也十分實在，初段就給你一個不錯的自動回饋急剎車的時候，前減震有一定的壓縮輪胎的抓地也十分的不錯，另外心月L在NVH的把控上也十分出色，雙層的夾膠玻璃加上ANC主動降噪，

可以說營造了一個非常靜謐的用車環境，總體來說星越L還是一款偏向於家用的SUV，不過它的操控和極限還是給駕駛者帶來了很大的驚喜，特別是它的動力輸出留下了非常深刻的印象。它的變速箱在運動模式下的降速也是比較快的，整體來說，得益於CMA架構的賦能整個CL就是一臺高度智慧化的燃油車，這也讓他與同級別的其他車型拉開了距離，至於這輛車留給我們的最後一個懸念恐怕就是價格兒他也預計將在七月份正式上市，所以就讓我們一起期待吧。