眼鏡蛇機動的來由

因為眼鏡蛇機動原本也不是蘇霍伊設計局為蘇27能甩掉紅外製導導彈而設計的，只是在蘇27一次試飛險情中發現了其大迎角效能優異，試飛員嘗試了在過失速條件下居然可以90度及以上迎角飛行時發現的：

在當次飛行試驗中，戰鬥機在15km高空失速狀態下急速下降，蘇局的總設計師西蒙諾夫大驚失色，命令普加喬夫彈射逃生。但普加喬夫鎮定自若，繼續留守並在距離地面800m的時候奇蹟般地啟動了發動機，並且將戰機改成平飛。在他的操控下，急速躍升的機頭不斷上揚，並達到了120°的超級大迎角，高高揚起的機頭，就像一隻眼鏡蛇，從而誕生了“眼鏡蛇機動動作”。

細分析起來，該動作並非是大迎角機動而是大迎角穩態擺動的過程，因為其不具備過失速機動穩定可控的指向能力，

也就是說這個動作一旦開始了，蘇27迎角的變化就不受飛行員控制了

。而實戰中有意義的迎角機動是指在整個過程中戰鬥機的迎角變化是在飛行員的實時控制之下進行的，戰鬥機要飛出多大的迎角完全由飛行員決定，而且可以保持在這個迎角下繼續飛行。

但“眼鏡蛇機動”不行，它就是一股勁地只管增大迎角，到了極限迎角之後再自動減小迎角，也就是機頭停止上仰，恢復下沉

，直到飛行員恢復對蘇27的控制。

此外這個動作對飛機飛行狀態和環境要求苛刻，飛行員在開始機動前，需檢查是否具有如下的進入條件：首先飛機無外掛（意味著只能用航炮攻擊），高度為1000～1200米，速度為310～420千米/小時，俯仰角為22°～24°，對發動機的轉速和剩餘油量也有很嚴苛的要求。然後要做的就是平衡好飛機，保持定常直線飛行，關閉迎角限制器電門，斷開電傳操縱系統電門，使操縱系統處於直接連線模式。如果超出了上面的進入條件限制，飛機將不能很好地完成機動，並可能進入複雜不可控飛行狀態，影響飛行安全。另外機動後速度過低，導致飛機舵面工作效力極低，甚至不工作，因此導致飛機加速或進入下一個動作太慢，也容易貽誤戰機。

眼鏡蛇最有用處的場景是在空戰中利用它完成減速，讓敵機衝前，因為咬尾的敵機不會願意撞上蘇27，然後搶佔敵機的後半球位置發起攻擊。

但前置條件已經說了，要高度為1000～1200米，速度為310～420千米/小時，俯仰角為22°～24°，此外如前所述還要對發動機引數也有嚴格控制。這樣

忙活一場之後也就只是個減速讓敵機衝前的效果，而其它型號的戰鬥機雖然做不了“眼鏡蛇”卻也能做到這一點

，比如殲七/米格21就可以利用三角翼在低速段阻力大的特點迫使敵機衝前後咬尾攻擊。所以，“眼鏡蛇機動”的實戰價值有沒有那麼大值得懷疑。

對抗紅外空空導彈

而紅外製導導彈在追逐目標時就是要和目標撞上，因此眼鏡蛇機動在紅外空空彈面前基本無用。反而會因為減速導致被擊中機率大增。而且現代紅外空空彈的機動效能都很好，上一代的AIM9L的機動性據稱就已經是40g，採用燃氣舵的AIM9X據稱達到60g。因此，指望眼鏡蛇機動能擺脫紅外空空彈是不切實際的。

對付紅外空空彈的有效手段是大過載機動配合投擲紅外誘餌彈。2017年敘利亞的蘇22就是用這招躲過了美軍F18發射的AIM9X，那架蘇22最後是被F18用AIM120擊落的。可見即便對於最先進的紅外成像空空導彈，紅外誘餌彈仍舊是很有效的對抗手段。